モト・グッツィは、昨年に商標が失効した後、アメリカでストルネッロの新しい商標権を申請しました。これは、同社が近い将来に新モデルでこの名称を復活させる計画があることを示唆しています。
多くの企業は、必要になったときに商標を再取得できるように、長期間失効したモデル名の権利を保持していますが、アメリカ合衆国特許商標庁は他の多くの国よりも厳しい「使用しなければ失う」という要件があります。そのため、新しい申請は、タイトルが近くの生産バイクに再登場することを強く示唆しています。モト・グッツィの親会社であるピアッジオがストルネッロの名称に対して保持していた最後のアメリカの商標権は、2015年11月に申請されました。この時期は、限定版の2016年モト・グッツィ V7 ストルネッロモデルの発売とほぼ同時期であり、2023年11月に失効しました。
V7を基にした最後のストルネッロモデルは、1965-68年のグッツィ ストルネッロ 125 スクランブラー アメリカへのトリビュートであり、その赤と白の塗装と高級な排気システムにインスパイアされました。しかし、ストルネッロの名称はそれよりもさらに遡り、1960年代初頭に125ccのロード志向のシングルモデルとして導入されました。今日、グッツィはこの名称を復活させるためのいくつかのオプションを持っています。
一つの可能性は、次のストルネッロが前回の例に倣うことです。V7は依然としてモト・グッツィのラインアップにあり、過去10年間で大幅に改善されているため、V7をベースにした新しいストルネッロ・スクランブラーを考案するのは比較的容易でしょう。あるいは、V85 TT – これは2015年に最後のストルネッロが発売された際にはグッツィのラインアップに含まれていなかった – はすでにいくつかのオフロード能力を持っており、トライアンフのスクランブラー900と競うことを目指して、よりレトロスタイルのマシンに簡単に変身させることができるでしょう。
もう一つの可能性は、モト・グッツィが1960年代のストルネッロ・スクランブラーからインスピレーションを得るのではなく、むしろ古いストリート志向のマシンからインスピレーションを得ることです。今年の初め、ピアッジオのテストライダーがアプリリアRS 457の小型ツインシリンダーエンジンプロトタイプに乗っているのが目撃されましたが、それはモト・グッツィのラインアップの一部のように見えるフレームとスタイリングで覆われていました。小型のエントリーレベルのモト・グッツィこそが、元々のストルネッロの正体だったので、もしグッツィが新しい450を進めるなら、そのモデルにふさわしい名称となるでしょう。
