2023年モデルに組み込まれた改善に続き、今年の主な新機能は美的変更といくつかのコンポーネントの改善に焦点を当てています。競技志向のモデルであるCota 301RRからCota 4RT260Rまで、独自性が指針となっています。
モンテサ コタ 301RR 2024
Cota 301RRはモンテサのフラッグシップモデルとして残ります。高品質のコンポーネントは新しい美的デザインと組み合わされています。この最上級のモンテサモデルは、2つのカラーバリエーションで引き続き提供されます。一方では、以前のアトモスフィアブルーメタリックに代わる新しいファイティングレッドカラーがあります。この新しい装飾は、赤、青、白の細かい網目状のテクスチャを特徴とし、マット効果を実現しています。このデザインはホイールステッカーと完璧に統合され、目を引く外観を生み出し、独自性と排他性を加えています。これは、壮観なHRCトリコロールペイントに触発されています。赤い仕上げのフレームレールも新しいデザインの一部であり、この競技志向のモデルの個性を際立たせています。このオプションに加えて、Cota 301RRはレースレプリカの塗装でも提供され、トニーブーの世界チャンピオンバイクの塗装とほぼ同じモデルです。このモデルは、前述の赤いクロスバーの追加を強調する新しいデザインで更新されました。
デザインに加えて、2024年モデルのテーブルには改善が見られ、今やチタングレーで仕上げられ、軽量かつ強化され、競技経験に基づいています。
301RRは、シリーズ生産モデルの中で最も強力なコタです。これは競技用に設計されたモデルであり、そのためRR（レースレディ）という名称が付けられています。このモデルは、モンテサライダーが世界トライアル選手権で使用したレーシングバイクから受け継がれたすべての確かな経験を持ち、ほとんどのコンポーネントと技術的解決策を採用しています。
もちろん、Cota 301RRはTrial2世界選手権に参加するバイクのエンジンを継承しています。
Cota 301RRは、信頼性とパフォーマンスが実証された軽量アルミニウムフレームとスイングアームに基づいています。前後のブレーキディスクは、レーシングバイクに見られる波状のもので、リアユニットはFIM承認済みです。これにより、両システムでより強い噛みごたえと大きな制動力が得られます。このモデルは、軽量アルミニウムから加工されたホイールハブも特徴としており、かなりの重量を削減する解決策となっています。モンテサの世界トライアルバイクとの類似性を保ちながら、このモデルはアルミニウムサイレンサーを装備しており、耐久性と性能を向上させています。
モンテサ コタ 4RT260R 2024
Cota 4RT260Rは新しい赤い塗装が施され、黒と灰色と組み合わされています。この新しいデコレーションは、マット効果のある細かい網目状のテクスチャーを特徴としています。陽極酸化処理された黒いフレームには、新しい灰色と赤のグラフィックが施されており、Montesaの完全なキャラクターを強調し、新しい赤いクロスバーと完璧に組み合わさり、Cotaに新しい外観を与えています。Cota 301RRのデザインに沿って、高耐久ステッカーのデザインが更新され、ブーツが「擦れる」部分のフレームに対してより大きな保護を提供しています。排気およびフィルター保護ステッカーに適応された同じデザインは、Cota 301RRのようにホイール用の新しいステッカーも組み込まれています。ライディングポジションでは、Cota 260Rには新しいハンドルバーとグリップが装備されています。
Cota 4RT260Rは、Cota 301RRと同様に、最高級のコンポーネントを装備しています。このモデルは、前後に高品質のショーワサスペンションを搭載しています。
Montesa 4RIDE 2024
ツーリングモデルに加え、モンテサはトライアルツーリングを目的とした人気の4RIDEに変更を発表しました。2023年モデルのデザインは美的に保持されていますが、ハンドルバーやグリップなど、姉妹車であるコタ4RT260Rから取り入れられた改善点もいくつかあります。4RIDEにとって最も重要な変更は、新しいR16Vフロントサスペンションで、プリロードと伸びを調整できるようになっています。
また、モンテサの全モデルは、バルセロナのサンタ・ペルペトゥア・デ・モゴダにあるモンテサホンダの最新施設で、全世界向けに独占的に製造されていることにも注意が必要です。エンジンの組み立て、プラスチックの射出成形、フレーム、タンク、スイングアームの製造（すべてアルミ製）、およびブランドの最高品質基準を保証するプロセスを含む、すべての生産プロセスはこの工場で行われています。
