電動バイクは流行しており、多くの大手および小規模メーカーが毎年革新を発表しています。しかし、最も先進的な電動バイクにも限界があることは明らかです。
充電技術が飛躍的に進歩しているのは事実ですが、最も速い充電器でもタンクを満たすよりはるかに時間がかかります – ただし、ポールスターは非常に興味深いものに取り組んでいます。
もちろん、バッテリー交換技術もありますが、それには数年かかるインフラに依存する必要があります。そこで、マサチューセッツ工科大学（MIT）の研究者たちは、水素燃料電池が二輪モビリティの未来を切り開く方法を探求していますが、多くの自動車メーカーはこの技術をあきらめています。
過去に水素に焦点を当てた取り組みについて話しましたが、ヤマハのような大手企業が同じ分野で革新に取り組んでいます。それを考えると、他のメーカーが水素に焦点を当てた取り組みを多く発表しているわけではありません。そこで、MITの電動車両チームはこれを変えたいと考えています。
このチームは、二輪および四輪の電動車両の製造とレースにおいて印象的な実績を持っています。しかし、水素駆動のバイクに関するプロジェクトは少し異なります。それでも、これまでで最も挑戦的で影響力のあるプロジェクトになるかもしれません。
レースや競技に参加するのではなく、プロトタイプは会議や展示会で発表され、水素に対する認識を高め、研究を促進する試みを行います。
プロトタイプについては、EVチームによると、完全に機能するモデルであり、小規模生産（つまり、プロトタイプアプリケーションでの使用）に十分経済的ですが、まだ市場に出る準備は整っていません。これは、主にドローンで使用される軽量燃料電池を専門とする韓国の企業、ドゥサン燃料電池によって供給される水素燃料電池を使用しています。
プロトタイプで使用されているエンジンは市販のユニットですが、MITのEVチームは、パフォーマンスと効率を向上させるために完全にゼロから設計された独自のエンジンに取り組んでいます。
おそらく、プロトタイプが業界に与える最大の影響は、MITのEVチームがプロジェクトのすべてのステップを文書化したマニュアルのようなものを開発していることです。概念から設計、個々の部品の製造に至るまで、すべてがマニュアルに強調され、その足跡を追いたい人々や、チームの進捗をさらに発展させたい人々に提供されます。
