よく知られた台湾のブランドは、近年の公式発表（Eicma 2018でのSuperNexコンセプトおよびその後のRevoNex）を通じて、未来の電動スポーツバイクを発表しました。このバイクは、ギアボックスを備えた唯一のモデルです。このバイクのすべては、年々改良されたプロトタイプであり、私たちが最も重要な展示会で見るのに慣れている多くのバイクの一つです。しかし、当時の声明によれば、このバイクは、あるいは将来的には、六速ギアボックスを備えた唯一の電動バイクになるとのことです。
これは非常にユニークな特徴です。なぜなら、この特定のセグメントの競合他社は、常に「ダイレクトドライブ」の電動モーターを好み、従来のギアボックスを必要とせずに「1から100」のトルクを提供できるからです。Moto-Eや四輪車のFormula-E選手権でも、誰もギアボックスを使用することを考えたことはありません。
実際、電動モーターの特性から、ギアボックスを使用する必要がない、つまり完全に不要である、あるいは機械的な複雑さを考慮すると逆効果であると思われています。しかし最近、この有名なE-Gearboxの特許出願が行われたとの報告があります。しかし、どうやらこれは実際のギアボックスというよりも、ギアボックスシミュレーターのようです。
実際、クラッチレバーとギアレバーがありますが、電子システムは従来のギアボックスの動作をシミュレートするべきです。スキャンダル？この解決策は潜在的なユーザーの「ゲーム」的な側面にアピールするようですが、このアプローチにはいくつかの利点があるようです。実際、ギアボックスレバーを操作することで正確に選択できるエンジンのマルチマップのようなものになる可能性があります。興味深いですか？確かにそうです。このようなアプローチが、まだ大部分が未開拓のセグメントでKymcoに優位性をもたらすことができるかどうか見てみましょう。
