限定版のバイクは通常、スポーツやカスタムセグメントに多く見られます。Kymcoは、少し概念を打破し、中型スクーターを提供しています。このスクーターは「限定版」でなくても興味深いですが、限定版であることでさらに魅力的になっています。それでは、Xciting VS 400 限定版を紹介しましょう！
この台湾ブランドは、スペインでは常に人気のあるブランドの一つです。現在、別の輸入業者と共に、私たちの国で相応の名声を得ようとしています。個人的には、Kymcoの現行ラインナップは非常に興味深いと思います。常に重要な要素の一つは価格であり、この場合、Kymcoポルトガルは最近、私たちの国で販売されているほとんどのモデルの価格を引き下げることに成功しました。これは注目に値します。現在のラインナップには、3つの50ccモデル、7つの125ccモデル、そして5つのそれ以上のモデルが含まれており、ブランドが販売しているさまざまなATVもあります。
125ccは短い日常の通勤や都市間の移動には適していますが、長めの週末のライドも含まれる場合、中型スクーターが良い選択肢になるかもしれません。ここでこの自動車が登場します。ブランドの写真では、この限定版は…目立ちすぎる、つまり、セグメントの伝統に比べて装飾が派手すぎるように見えました。しかし実際には、本当に美しいスクーターであり、乗った場所で多くの人々を魅了しています。ただし、美しいマットホワイトは清掃に少し手間がかかることを覚えておいてください。美しさには代償が伴います！
アニバーサリーパーティー
KymcoはXciting 400の10周年を記念してこのバージョンを作成しました。基本バージョンと技術的な違いはなく、現在も販売中ですが、このリミテッドエディションでは非常にスポーティな装飾が施されており、特に赤いホイール、シートの異なるステッチ、そして記念プレートがあります。他のすべては同じです！
これは、液冷式単気筒エンジンを搭載したモデルについて話しています。このエンジンは7,250rpmで34hpの出力を発生し、5,650rpmで37.5Nmのトルクを提供します。また、サイクリングはこのタイプのスクーターで通常見られるもので、チューブラーシャーシ、前方に従来のテレスコピックフォーク、後方にダブルショックアブソーバーを備えています。前輪は15インチ、後輪は14インチで、Maxxisタイヤを装着しています。
最高 美的感覚、ビルド品質、エンジンとサイクリング 改善が必要 シート下のスペース、ウィンドシールドの調整
ブレーキに関しては、前方に2つのディスクがあり、ラジアルキャリパーによってサポートされています – もちろんABS付きです – 両方のレバーは調整可能です。見た目の良さは照明にも続き、非常にモダンな外観のフルLEDシステムが前方にあり、後方でもラインが非常に空力的でヘッドライトが非常によく見えます。計器類についても触れておく必要がありますが、オンボードコンピュータと瞬時の速度が目立つように表示されているため、誰もレーダーの存在に気を取られることはありません。他の重要な要素には、トラクションコントロールシステムとキーレスイグニッションシステムが含まれます。ウインドシールドについては、手動でさまざまな位置に調整できるため、都市部では視界を妨げず、高速道路では優れた保護を提供します。そしてもちろん、USBポート付きのグローブボックスが2つあり、シートの下にヘルメットを収納する場所もあります。
証明された品質
これは高品質なスクーターで、実際に私たちはほとんどすべてが気に入っています。強力でスムーズなエンジン、高品質な構造と仕上げ、ブレーキとサスペンションの良好な性能を強調できます。一方で、非常に高品質なウインドシールドが走行中に調整できること、シート下のスペースがより大きくアクセスしやすいこと、そしてシートが市外での快適さのためにもう少し包み込むような形状であることを望んでいました。
理論的には、運転席だけを持ち上げて収納スペースにアクセスする解決策は良いのですが、実際にはすべてを最適な方法で収納できる従来のシステムの方が好ましいです。しかし、なぜこれが高品質なスクーターだと言えるのでしょうか？それは、製造品質が本当に良いからです。振動や奇妙な音はなく、ミラーは非常に良く、振動もゼロです。そして、エンジンはとても健康的です。発進時や加速時には強力で、155 km/h以上の速度が出せ、100キロメートルあたりの平均燃費は4.4リットルで、これは普通と見なされます。キーレスイグニッションシステムは問題なく機能し、トラクションコントロールもありますが、感じることはありません（これは素晴らしいことです）、濡れた路面やポルトガルの歩道でやりすぎない限り（あるいは両方が一緒の時に…）。
サスペンションも非常に高品質で、快適さとスポーティさの良いバランスを保っています。素早くコーナリングする時 – ビリヤード台以外の何かで – に、これはスポーツスクーターではないことを思い出させられますが、それを非常によく隠しています。ブレーキに関しても、ここで言うべきことはありません。このキムコはすぐに止まることができ、レバーの感触も良好です。言い換えれば、このXciting VS 400は楽しさと安全性を十分に提供し、キムコのラインナップの中で最も興味深いスクーターの一つであるだけでなく、セグメント全体でもそうです。そして、とても美しいですが、もし200ユーロ節約しながらより控えめな外観を望むなら、基本バージョンを選ぶこともできます！
