革命的な2023年モデルの発売から2年、KTMは本日、新しいSX 2025モデルを発表しました。これは競争の激しいモトクロスセグメントでパフォーマンスの基準をさらに引き上げるために設計されています。新しいSXとSX-Fは、さらに乗りやすくなっています。
美的には、新しいSXとSX-Fは赤と黒のグラフィックで区別され、オレンジの表面とより耐久性のある黒のシートがシンプルな外観を提供します。
エルゴノミクスの面では、バイクは上部と下部に新しいバイコンポジットプラスチックラジエーターを装備しており、これにより新しい外観と改善された冷却性能が得られます。また、タンクをフレームに取り付けるための新しいシステムも導入されており、摩耗や摩擦による損傷を防ぎ、タンク自体の取り付けと取り外しを最適化します。
プラスチックの下では、SXとSX-F 2025は、昨年末にSX-F FACTORY EDITIONバージョンで導入された主な革新を共有しています。実際、フレームはステアリングヘッドエリアで異なるサイズになっており – より柔軟性があり – モノショック用の新しい上部マウントは – より硬くて軽量で、エンジンマウントも新しく、軽量で柔軟性があります。これにより約300グラムの軽量化が実現され、力に対する反応が変わり、最も厳しいセクションでの機敏さとコーナリング時の安定性が向上しました。また、スイングアームのチェーンガイドと、以前よりも硬くて耐久性のあるブレーキペダルも新しくなっています。
2025年モデルは、フィルターハウジングとスロットルボディの間の接続スリーブのデザインが更新されました。これは現在、1ピースデザインとなっており、より剛性が高く耐久性のある材料を使用することでダクト自体の変形を避けています。
サスペンション部門では、WP XACT AERフォークがフレームの新しい曲げ特性に合わせて更新された構成を持ち、WP XACTモノショックは、KTMファクトリーレーシングチームによって直接開発された新しい軽量で滑らかで強力なリンクでスイングアームに接続されています。
SXおよびSX-F 2025は、すべての条件で最高レベルの安定性と制御を提供するダンロップGEOMAX MX34タイヤを装備しており、ダンピングと吸収を改善する新しいケースコンパウンドを特徴としており、タイヤの寿命を30%向上させています。さらに、新しいプログレッシブコーナリングブロック技術は、トラクション、グリップ、地上高を向上させます。
さまざまなモデルの仕様に移ると、2025年ラインナップの主な新しさはKTM 150 SXの復活です。KTM 125 SXの自然な進化である新しいバイクは、手頃なパフォーマンスと優れた軽さの感覚を求める2ストロークバイクに情熱を持つライダーのために特別に開発されました。
すべてのKTMと同様に、新しいMY25のために幅広いオリジナルKTMパワーパーツが開発されました。その中の一つが、ライダーの好みに応じてエンジンの挙動やフレーム構成をKTMconnectアプリを介して調整できるオフロードコネクティビティユニット（CUO）です。CUOは、右フォークに取り付けられた制御ユニット（下部と上部のステアリングプレートの間）と、フロントマッドガードに組み込まれたGPSセンサーの2つの部分で構成されています。このGPSセンサーもKTMパワーパーツとして入手可能です。
SXおよびSX-F 2025モデルは2024年6月からKTMディーラーに到着します
