川崎は未来を見据え、近い将来のバイクにおいて電動と内燃の二重動力化の道をますます確信を持って選んでいるようです。
バッテリーや電動モーターを搭載するスペースは四輪車にとって大きな問題ではありませんが、バイクの場合はフレームや形状にバッテリー、従来のエンジン、電動モーターをどう収めるかが課題のようです。
これは簡単に解決できる問題ではなく、この側面に取り組んでいるエンジニアたちにとって頭痛の種となっています。特許によれば、次にハイブリッド技術を使用する川崎のバイクはVersysとEliminatorであり、両モデルではバッテリーがエンジンヘッドの上に配置され、エンジンエアボックスがそのすぐ後ろに取り付けられます。では、燃料タンクはどうなるのでしょうか？
そして、これが特許の要点です。特許によれば、エリミネーターの場合、タンクはトレリスフレームの外側に移動され、両側にそれぞれ別々のタンクが配置されます。一方、バーシスの場合は、バッテリーを収容し隠すために幅が広くなります。要するに、バイクの重量配分を考慮しながら優れたライディングダイナミクスを維持するための、素敵なテトリススタイルのゲームです。
