消費者市場向けのオートバイメーカーは、しばらくの間、共通の特徴を持っています。それは、新しいエンジンの開発にR&Dリソースを費やすのであれば、そのエンジンがいくつかのモデルの中心になることを信じるべきだということです。正直なところ、論理に反論することはできません。
ハスクバーナが2022年モデルとしてノルデン901を世界に発表したとき、インターネットはほっと一息つきました。その時点では、「もし」という問題ではなく、他の多くの事柄と同様に「いつ」という問題でした。
なぜでしょうか？それは、すでにテスト写真、ティーザー、噂などが何年も流れていたからです。噂は常に浮上しますが、裏付けがなければすぐに消えてしまうことが多いです。しかし、ノルデンに関してはそうではありませんでした。
しかし、興味深いことに、2024年2月時点でノルデンはハスクバーナ901ラインアップの中でまだ独り立ちしています。ノルデン901がピエレル傘下のKTM 890のいくつかの姉妹車と同じエンジンを共有しているのは確かですが、少なくとももう1台の901が加わっていないのは少し奇妙に思えます。結局のところ、2019年以降、テスト中の901が複数写っているテスト写真を見てきました。
明らかに、ハスクバーナもそう考えているに違いありません。なぜなら、2023年3月5日に公開予定のビデオリリースのティーザーを発表したばかりだからです。この30秒の短編映画は、同社のインスタグラムとフェイスブックアカウントに公開されており、アイスレース用に準備された新しい901のようなものを示しています。
氷を切り裂くスタッド付きタイヤのクローズアップショットにアクセスでき、釘が氷に食い込む音が背筋をぞくぞくさせるほどクリアな音質で収録されています。エンジン音も一部聞こえますが、このビデオ全体がただのティーザーであることは明らかです。したがって、あまり多くは見えませんが、私たちは何を見ているのかを理解しようといくつかの重要な画像を引き出しました。
このティーザーで見る画像から判断すると、最近リニューアルされた小排気量のスヴァルトピレンとヴィトピレン2024と比較して、私にはかなりスヴァルティに見えます。しかし、完全にはそうではありません。高く取り付けられたエキゾーストは明らかに変更点です。一方、これが何らかの生産型「ピレン」のティーザーであるなら、スタッド付きタイヤが工場から出てくることは明らかにありません。したがって、単なるレース用の改造かもしれません。
しかし、私は周囲に尋ねてみました。ここに他のRAチームメンバーが観察したことがあります。
読者の皆さん、どう思いますか？史上最大の「ピレン」に準備はできていますか？私たちが見ているものについてどう思いますか？コメントで教えてください。
