この新しいE-Clutch技術がCBR650Rおよび2024年CB650Rのオプションとして導入されることで、ホンダはすべてのタイプと経験レベルのライダーに対して、バイクライディングの体験に全く新しい側面を開いています。
ホンダのE-Clutchは、クイックシフターシステム、マニュアルクラッチ、独自のデュアルクラッチトランスミッションシステムに見られるパフォーマンスと技術の要素を使用して、これらの実績のあるアプローチのユニークなブレンドを作り出しています。
ホンダのEクラッチの操作は非常にシンプルで、ギアボックスでのシフトアップやシフトダウンにクラッチレバーを使用する必要がありません。ドライバーがすることは、ペダルを押すだけで、超高速かつ一貫してギアを変更し、スポーティな運転の楽しさを増すことです。スタートやストップ時にはクラッチレバーは不要です。エンジンが始動すると同時にアクティブになるホンダのEクラッチシステムは、両方のシナリオをスムーズに管理し、エンジンの故障の可能性を排除することで、頻繁にスタートとストップが行われる市街地運転において、より大きな便利さと安心感を提供します。
ドライバーが望む場合、ホンダのEクラッチはいつでもクラッチレバーを通常通り操作できます。クラッチレバーが使用されると、ホンダEクラッチシステムは、特定の速度を超えると1秒未満で再アクティブになります。低速では、この時間は5秒に増加します。ドライバーがシステムをオフにしたい場合は、左側のスイッチを使用しても可能です。マニュアル操作への変更は、インストルメントパネルの「M」という文字で示されます。
ホンダのEクラッチは、ドライバーが「操作感」のレベルを選択できるようにし、ギアチェンジを行うために必要なギアペダルの力を定義します。設定は3つあり、HARD、MEDIUM、SOFTがあり、それぞれはダウンシフトと高いギアへのシフトのために独立して選択できます。
