ホンダの招待で、マルセイユに行き、CB650Rの新バージョンを見て、ホンダが開発した新技術E-Clutchを試しました。
美的な違いはあまり多くはありませんが、目立ちます：フロントヘッドライト、ラジエーターガード、リアユニットが少し異なります。これらの変更により、CB650Rはより攻撃的で現代的な外観を持つようになり、モデルの美的更新だけでなく、空力性能とパフォーマンスも向上させています。
CB650RにE-Clutch技術が導入されることで、ホンダはバイクライディング体験の新たな章を切り開くことを目指しています。このホンダの革新は、クイックシフター、マニュアルクラッチ、デュアルクラッチトランスミッションシステムなどの馴染みのある要素を組み合わせています。E-Clutchシステムはわずか2キロで、超コンパクトであり、クラッチやトランスミッションのハードウェアを変更することはありません。
このシステムの動作は非常にシンプルです：通常通り運転でき、ギアを変更したりクラッチポイントを操作するためにクラッチレバーを使用する必要はありません。左足でペダルを押すだけで、素早く一貫してギアを変更できます。E-Clutchシステムはエンジンが始動するとすぐに作動し、すべてのスタートとストップのシナリオをスムーズに管理し、エンジンが「落ちる」可能性を排除します。
快適さと楽しさに加えて、E-Clutchはフランスの道路で130 kmを走行した際に柔軟性を示しました。クラッチレバーをいつでも作動できる状態にしておくことで、最初の数キロメートルでは安心感を得ることができました。このシステムは「走行感」のレベルを選択できることも特徴で、ギアチェンジに必要なペダルの力を調整できます。
詳細については、ホンダの公式ウェブサイトをご覧ください。
