ホンダは2025年モデルのXL750トランザルプにアップデートを導入しました。1986年に初めて発売されてから、ほぼ40年が経過したトランザルプファミリーは昨年再活性化され、今ではアドベンチャーシリーズに加わっています。
長距離ツーリングに適しながらも都市環境でも扱いやすいこのバイクは、コンパクトで軽量な755ccのツインシリンダーエンジンを搭載しており、9,500rpmで67.5 kW（90.5 hp）、7,250rpmで75 Nmのトルクを発生させます。ギア駆動バランサーシャフトを持たない新しいデザインです。A2ライセンスに対応した35 kWバージョンも用意されています。トランスミッションは6速マニュアルです。
トランザルプはスポーツ、スタンダード、雨、グラベルの4つのライディングモードとカスタマイズ可能なユーザーモードを提供します。エンジン出力は4つのレベルで調整可能で、エンジンブレーキ効果は3つのレベルがあります。HSTCトラクションコントロールシステムは5つのレベルを持ち、ウィリーコントロールを統合しています。ユーザーモードでは、オフロード走行のためにリアホイールのABSを無効にすることができます。
このバイクのダイヤモンドタイプの軽量スチールフレームは、ショーワのSFF-CA倒立フォークを支え、機能が分かれておりスプリングプリロードの調整が可能です。リアにはショーワのリモートリザーバーショックが装備されており、プリロードの調整が可能で、プロリンクシステムと独自のアルミニウムスイングアームを通じて動作します。
ブレーキシステムは、2ピストンキャリパー付きのデュアルフロントウェーブディスクと、1ピストンキャリパー付きのリアウェーブディスクを含んでいます。スポークホイールはフロントが21インチ、リアが18インチで、タイヤオプションにはメッツラー・カールーストリートまたはダンロップ・ミクストールがあります。
このバイクは、5インチのTFTカラーディスプレイを備えており、Honda RoadSyncを通じてスマートフォン接続が可能です。ヘルメットのヘッドセットとマイクを使用することで、ライダーはBluetoothを利用して通話や音楽を楽しむことができます。リアインジケーターには緊急停止信号機能が搭載されており、フロントインジケーターは自動キャンセル機能を備えています。
デザインに関しては、フロントエンドが再設計され、アフリカツインに似た外観になっており、新しいデュアルプロジェクターLEDヘッドライトユニットと、ヘルメットの乱流を減少させるために更新されたウインドシールドプロファイルを特徴としています（オプションのアクセサリーとして、より高いウインドシールドも用意されています）。シート高はクラスで850mmと低く、820mmのバージョンもオプションとして利用可能です。標準装備にはリアラゲッジラックとシート下のUSBポートが含まれています。
