最近、長城汽車が独自のオートバイ会社を立ち上げ、8気筒エンジンを搭載した大型ツアラーを発表する計画について触れましたが、すでにバイクが発売されたことには驚きです。さらに、主要なグローバル自動車会社の支援を受けているため、実際の競争相手となる可能性があります。
長城汽車は、中国北京国際オートバイ展示会で、Souoオートバイブランドとその初モデルであるS2000 GLおよびSTツーリングバイクを正式に発表しました。これらはゴールドウィングの競合モデルです。発表時には技術的な詳細は少なかったものの、会社は生産が始まる数ヶ月後にすべての詳細を明らかにすることを約束しています。
長城汽車（GWM）は私たちには馴染みのないブランドかもしれませんが、市場資本において世界で19番目に大きな自動車メーカーであり、280億ドルの価値を持ち、Kiaと同等で、SubaruやNissanなどの企業を大きく上回っています。すでにOra、Haval、Wey、Tank、Great Wallなど、国際的に販売されているいくつかの自動車ブランドを持っており、Souoはオートバイ市場への第一歩を示しています。
そして、それはためらいの一歩ではありません。会社の論理は、テーブルのトップに座りたいというもので、つまりホンダのような市場のリーダーと競争することを意味します。では、なぜホンダのフラッグシップモデルであるゴールドウィングを目指さないのでしょうか？まさにそれがS2000 GLとSTモデルの狙いです。GLはゴールドウィングツアーをターゲットにしており、トップケースと乗客用バックレストを備えています。一方、STはサイドケースのみを持ち、ゴールドウィングのベースバージョンと同様です。
バイクの既知の仕様は、いずれの場合もホンダより一歩進んでいます。ゴールドウィングが1,833ccエンジンを搭載しているのに対し、Souoは2,000ccエンジンを搭載しています。ホンダはデュアルクラッチの7速セミオートマチックトランスミッションを使用していますが、Souoは8速DCTを搭載しています。ゴールドウィングはシングルオーバーヘッドカムシャフトを持っていますが、SouoはDOHCレイアウトを使用しており、最も重要なのは、ホンダは「たった」6気筒で、中国のライバルは8気筒を使用していることです。
バイクの実際のレイアウトは、ゴールドウィングのそれに非常に似ています。鋳造アルミニウムフレームはウィングのデザインに似ており、前部にはダブルアームに吊るされた単一のショックアブソーバーを持つホサックスタイルのガーダーフォークが使用されています。これは、ゴールドウィングとBMWのK 1600シリーズの2つの主要な6気筒ライバルがすでに採用している同じ解決策です。コピー？おそらくそうですが、もしソウオが市場のほぼすべてのバイクと同様の従来のテレスコピックフォークを使用していた場合、それはそのように分類されるのでしょうか？事実、大きくて重いバイクには、ホサックスタイルのフロントエンドを使用する論理的な工学的理由があります。それは、あまりブレーキダンピングを引き起こすことなく、快適さのために比較的柔らかいスプリングを可能にします。サスペンションがセミアクティブであるかどうかはまだわかりませんが、バイクのその他の装備を考えると、その可能性は高いようです。
