アレッシオはMotoGPのファンであり、ダニーロ・ペトルッチの最大のファンの一人でもあります。イタリアのライダーは常に夢を持っており、その夢は、2シーズン前に「ペトルクス」が世界選手権でレースをした最後のMotoGPバイク、テック3チームのRC16のレプリカを作ったときに実現しました。現在、このチームはMotoGPのGASGASファクトリーチームです。
このアイデアを念頭に置き、アレッシオは2015年のKTM RC8Rを購入することで自分の野望を形にし始めました。このバイクは、175馬力を発揮する独特な1,195 ccのツインシリンダーエンジンを搭載した最後のユニットの一つです。バイクのフェアリング職人であるファブリオ・ドリがアレッシオと出会ったとき、すべてが意味を持ち、二人はRC8Rを基にダニーロ・ペトルッチのRC16 MotoGPバイクのレプリカをゼロから作成することを決定しました。このプロジェクトは、数ヶ月の作業を経て、ついに発表されました。
ファブリオ・ドリは、バイクのフェアリングと独自の装飾を専門とする会社「コーソ・コンポジティ」のオーナーです。アレッシオと話し合い、彼のアイデアを具体化した後、ファブリオは空白の紙の上に図面を描き始めました。これは、RC16の写真を参考にしながらゼロから始める複雑な作業でした。
数ヶ月の作業の後、MotoGPのファイバーグラスフェアリングのレプリカが完成しましたが、彼の仕事は終わっていませんでした。ファブリオ・ドリは、競技から直接持ち込まれた印象的な前ウイングを始めとして、リアスイングアームカバー、両方のマッドガード、ヘッドライトが隠れている前エアボックスのインレット、そしてバイクに存在するその他の多くの要素など、数え切れないカーボンファイバー部品を想像し、設計しなければなりませんでした。
フレームについて、アレッシオはRC16からWPサスペンションとブレンボブレーキを維持することを選びました。これにより、このモデルを道路で楽しむのに十分です。チューブラー鋼のフレームは変更されず、マッティヒオーフェンで生まれたバイクを常に識別してきた特徴的なチューブラー形状を持ち、現在のMotoGPでも適用されていますが、今ではそのチューブラーフレームにいくつかの長方形のセクションが混ざっています。
ファブリオ・ドリは、彼が最も誇りに思っているバイクの開発に最も長い時間をかけたかもしれないものを、次の言葉で紹介しました。「これは、クライアントが大のペトルッチファンで、彼の最後のMotoGPバイクのロードレプリカが欲しいと言ってきたときに起こることです。彼はKTM RC8ロードバイクから始めたいと言っていて、番号「8」を希望しています。なぜなら、ダニーロほど速くないからです。この作業は約1年前に行われましたが、さまざまな理由で私の創作物をフラッシュブレストが撮影した素晴らしい写真を公開していませんでした。フレームの一部は既存のベースから作られましたが、大部分は完全にフリーハンドでゼロから作られ、すべてのカーボンパーツも同様です。
最終的な見た目に満足できなかったアレッシオは、バイクのフェアリングから出ているオリジナルの排気に納得がいかず、Virexの専門家から完全なステンレススチールシステムを注文しました。彼らはRC16 MotoGPバイクの排気管を再現し、新しい排気システムを作成しました。このシステムは、Dbキラーの取り付けにより騒音規制にも適合しています。
