デザインの観点から見ると、T 1002Vは少し馴染みのある印象を受けます。実際、ラインや形状、アプローチはツーリングバイクに典型的で、快適で広々としており、サイドバッグや乗客を受け入れる準備が整っているように見えます。MBP T 1002 Vは、過去15年間私たちと共にあった多くのデザイン基準を思い起こさせるため、ある意味では全く革新性がなく、すでにバイクについてすべてを知っているかのようです。しかし、それでも…
前方に19インチのホイール、後方に17インチのホイール、クラシックな構成のアルミニウム合金フレーム、スイングアームも備えています。カラフルなダッシュボード、ウィンドスクリーン、ハンドガード、くちばし型のフロントエンドなど、すべてが「普通」でありながら、考える価値があるのはエンジン、そして何よりもそれが独自のデザインであるという事実です。不思議ですね？ 一見明白なバイクは、単なる要素の転送、異なる外観のコピー＆ペーストの結果ではなく、一見明白なバイクが実際にはプロジェクト、アイデンティティ、そして独自の尊厳を隠しているのです。
私たちは、中国のMBPがKeewayから来ており、KeewayはさらにQianjiangから来ていることを知っています。そして、エンジンはすでに多くのブランドのために多くのエンジンを製造しているGaokin社によって開発・製造されました。要するに、この驚くほどではない中国のボックスのゲームの中で、MBPはより高級で、より高い要求を持つ公衆に喜ばれたいと願うブランドであり、自らのエンジンを大胆に選択しています。
実際、このセグメントのすべての競合他社が二気筒エンジンを使用することを選択する中、MBP T 1002 Vは997 ccのツインシリンダーを搭載しており、7,750 rpmで90 hp、5,000 rpmで95 Nmのトルクを発生させることができます。このVツインの特別な点は、通常とは異なる80°のシリンダー角です。
残りはかなり標準的なようです。フレームは、延長ブレーキ付きの倒立フォークと160 mmのストロークで完成され、クラシックなシングルショックアブソーバーが後ろに配置されています。ブレーキはJ.Juan製で、ホイールベースはエンジンのV字型のおかげでかなり長く、1,582 mmです。最後に、電子機器はLED照明、TFTインストルメントパネルのBluetooth統合、バックライト付きコントロールを備えた完全で現代的なものです。
このMBP T 1002 Vに手を出したくなるのは、特にその魂とキャラクターを道路で発見するためです。おそらく90馬力は、235kgの公称乾燥重量に対してそれほど多くはなく、より直接的な競争相手と比較してもそうですが、ツインシリンダーのキャラクターはテーブルの上のピースを少し変えることができます。
