アフリカツインアドベンチャースポーツは、旅行能力を向上させることを目指しており、今年は重要なアップデートを受けました。最も話題になっているのは19インチのフロントホイールの装着ですが、エンジンもトルクと一般的な快適性を向上させる改善が施されています。より洗練されたダイナミクスを持ち、快適で、さらに乗りやすくなったアドベンチャースポーツは、真のホンダのスタイルを体現しています。
エンジンに関しては、1,084 ccの並列2気筒エンジンは、7,500 rpmで同じ75Kwの出力（約102 hp）を発揮しますが、最大トルクは5,500 rpmで112 Nmに上昇しました。これは、特に圧縮比を高めたエンジンの新しい内部コンポーネントによる低回転域での7%の改善です。具体的には、再設計されたクランクシャフトとコンロッド、表面がわずかに変更されたピストン、そして直径が大きくなったエアインテークダクトがあります。また、噴射システムも改善され、排気システムは軽量化されて効率が向上したため、エンジンの排気量やボア/ストローク比に変更がないにもかかわらず、中速域の応答性が向上しました。
バイクに関しては、フレームをそのままにして、ホンダは以前はオプションだったショーワEERA（電子制御）サスペンションを標準装備しました。フロントフォークは45mmで、リアモノショックと合わせてフロント210mm、リア200mmの短いストロークを提供し、地上高、重心、シート高が少し低くなっています。サスペンションにはいくつかの動作モード（ハード、ミッド、ソフト、オフロード、ユーザー）があり、選択したライディングモードに応じて適応しますが、その動作は常にミリ秒単位で地形に適応しています。新しい点は、ドライバーが走行中に4つの異なるプリロードレベルを選択できることです。しかし、最大の新機能の1つは、アドベンチャースポーツに19インチのフロントホイールが装備され、110/80-R19のタイヤが使用されていることです。これにより、ライダーのフィードバックが向上し、機動性が増し、加速やブレーキング時の安定性も向上します。
アフリカツイン アドベンチャースポーツは、日常的な使用や道路、高速道路、ダートトラックでの使用に必要なすべてを提供し続けています。今では「より充実した」エンジンを搭載し、アスファルト上でのダイナミクスもさらに向上しています（また、脚が短い人にも乗りやすくなっています）。ホンダが行った変更は再び成功を収めました。
