バッテリー駆動のバイクは、主流のオートバイ業界における次の大きなトレンドとして長い間注目されてきましたが、これまで多くの有望な試みが失敗してきました。しかし、ゼロや現在のライブワイヤー（元ハーレーダビッドソンのモデル）などの長年のプレーヤーは、市場に余地があることを示しており、バッテリー駆動のバイクを望むライダーにとって現実的な選択肢は増加しています。
今年のミラノでのEICMAトレードフェアはこの考えを強化し、私たちの目を引いた5つの際立った電動バイクを紹介します。
2024年 Velocifero Race-X
今年のEICMAでの世界初公開は、若いイタリアブランドをより大きな舞台へと引き上げることが期待されるスクランブラータイプのモデル、VelociferoのRace-Xでした。この会社はすでにいくつかの小型モデルを生産しており、すべて電動ですが、Race-Xはこれまでで最も強力なモデルで、7000ワットのモーターと6.48 kWhのリチウムバッテリーを組み合わせています。充電時間は2.5時間で、110ボルトまたは240ボルトのコンセント、または公共のAC充電ステーションを使用できます。それでも、最高速度はわずか120.7 km/hですが、同社は最大トルクが219.6 Nmであり、単一の充電での航続距離が160キロメートル以上であるとも主張しています。ライダーは4つの走行モードを使用できます：P、Eco、Sport、Sport+。シャシーには、前方に逆フォークとアルミニウムスイングアームに取り付けられたシングルショックアブソーバーが含まれています。Race-Xは2024年5月に生産を開始する予定で、バイクは中国で製造されます。
ロイヤルエンフィールド エレクトリックヒマラヤン
新しい液冷エンジンとバッテリー駆動のプロトタイプが、数ヶ月の間に登場？ロイヤル・エンフィールドの一見レトロな製品ラインについて何を言おうとも、ブランドのこの2つの最新の動きは、長年占有してきたレトロな箱から抜け出そうとする明確な欲望を示しています。EICMAで発表されたヒマラヤン・エレクトリック・プロトタイプは、バッテリー駆動のREの可能な未来を探る「テストベッド」として位置づけられていますが、レース用のバイクであるという事実は、ベースモデルが設計された厳しい環境を考慮すると、十分に印象的です。ヒマラヤン・エレクトリックでは、エンフィールドがバッテリーのための構造ボックスをフレームとして使用し、フェアリングには有機繊維を使用するなどのアイデアを採用していることがわかっていますが、性能、バッテリー容量、航続距離などの詳細はまだ隠されています。それでも、エンフィールドの初の電動車両が開発段階でこれほど進んでいることには感心しており、電動車両セグメントへの強いコミットメントを示しています。
ヴァージ・TS 2024
狂ったアクスルレスの後輪駆動システムから、頑丈にロックされたエンジンコンパートメント、そして豊富なプラスチックに至るまで、EICMA（再び）で発表されたプロトタイプのようなVerge TSには、まったく馴染みのない要素があります。仕様には、後輪に装着された107 hpのエンジンが含まれ、驚異的なトルク999.2 Nmを誇ります。航続距離も悪くなく、Vergeは標準のTSが混合使用で249.4 kmの航続距離を持つと主張しています。Vergeはすでに北米のバイヤー向けに予約注文を受け付けており、バイクは来年の中頃に出荷される予定です。
ウルトラビオレット F99 2025
このブランドは新しいF99電動スーパーバイクを発表しました。現在、インドのブランドはF77という他のモデルを1つだけ持っていますが、2025年に世界的に発売される予定のこの「ファクトリー・レーシング・コンセプト」で注目を集めようとしています。いわゆるスーパーバイクとしては、F99の仕様はやや平均的で、機械は公称120馬力を発揮し、最高速度は265.5 km/h、液冷式電動モーターを搭載した0-100加速は3秒です。例えば、エネルジカのEgo+モデルはこれらの数値をすべて上回っていますが、ウルトラビオレットのF99の印象的なデザインには評価を与えます。それにはウィングレットを備えたアクティブエアロダイナミクス、アルミニウムスイングアームを持つハイブリッドスチールフレーム、全カーボンファイバー製ボディが含まれています。EICMAでサーキット専用プロジェクトとして発表されましたが、ウルトラビオレットはF99が発売されると、インドから出てくる最速の二輪車になると主張しています。
ゼロ DSR 2024
ゼロはEICMAで新しいバイクを発表するためにパーティーに参加し、更新版ではなく「新しい」と呼ぶ改良されたDSRモデルを発表しました。これは良いことであり、以前のバイクのシンプルな雰囲気から大きく離れた進化を示しています。そして魅力的な新しいカウリングが「新モデル」の呼称に重みを加えています。新しいスタイリングはDSR 2024の明確な違いであり、大きな新しい上部カウリングと高いウインドシールドがDSR/Xのデザイン言語に密接に従っています。見た目が良くなるだけでなく、DSR 2024はより頑丈で強化されたフレーム、改善されたゲイツカーボンベルトドライブ、そして大容量バッテリーを備えています。新しい15.6 kWhユニットは市街地で249.4 km、市街地/高速道路で160 kmの航続距離を持ち、最高速度は167.3 km/hで、新しいZ-Force 75-10モーターは80 hpと195.2 Nmのトルクを提供します。
