ドゥカティは最近、中型スポーツバイク向けにツインシリンダーエンジンに引き続き焦点を当てることを発表しました。ブランドのプロダクトコミュニケーション責任者であるジュリオ・ファブリは、MCNに対してツインシリンダーエンジンを搭載した新しいパニガーレが開発中であると発表しました。
このニュースは、ドゥカティがスーペルクアドロV2パニガーレのファイナルエディションを発表した数日後に届き、このモデルの生産終了を示し、90度Vツインエンジンを搭載したドゥカティのスポーツバイクの30年以上にわたる歴史の終わりを示唆しています。
現在、中型V2はドゥカティのラインナップの中でVツイン構成を持つ唯一のパニガーレであり、イタリアのブランドは2018年に1299ラインの終了とともにフラッグシップスーパーバイクにおいて完全に4気筒アプローチを採用しました。
価格や仕様の詳細はまだ発表されていませんが、新しいV2は、2020年にユーロ5基準に準拠するために導入された現在の955cc、153hpのパニガーレV2を置き換えることが期待されています。
エンジンの排気量が前モデルを超えることは考えにくく、現在のスーパースポーツカテゴリの規則に準拠することが求められます。ドゥカティは、このシリーズの適格性を放棄することはないと予想されており、特にこのカテゴリへの市場の関心が再燃していることを考えると、6月に中型の販売チャートをリードしたホンダCBR600RRの販売成功がその証拠です。
新しいモデルには、ブランドのフラッグシップである新たに発表されたV4およびV4Sから派生した美的および技術的要素が組み込まれる可能性があります。これらのモデルは、213馬力から216馬力へのわずかなパワーアップと、著しく更新された電子パッケージ、新しいスイングアーム、そして感触と乗りやすさを向上させるための改良されたフレームを受けています。
