ブライアン・ギレン博士は、15年間チーフプロジェクトエンジニアとして働いていたMVアグスタを退職しました。その間、彼はMVアグスタモデル、特にパワーユニットの信頼性と性能の両面において、数多くの問題を特定し解決する能力を証明しました。彼は675ccの3気筒F3から最高の性能を引き出し、安全に800ccに成長させ、F3 800 RRを非常に魅力的なミッドシリンダースポーツバイクにしました。
ギレンの最も注目すべき技術的成果は、1,000ccのインライン4気筒F4の完全なオーバーホールでした。F4はその生涯を通じて、MVアグスタが予想していた以上の信頼性の問題を抱えていました。ギレンがその挑戦を引き受けたとき、F4ユニットは事実上絶滅寸前でした。彼はすべての問題を解決し、非常に強力で堅固なエンジンに変えました。多くの努力が必要でしたが、それだけの価値がありました。
ギレンの最新の成果は、新しい931ccのLPXオリオリエンジンです。この新しいユニットは、MVアグスタの800ccの3気筒ユニットに部分的に由来していますが、完全にユーロ5準拠であり、ユーロ6への進化を容易にする大きなマージンを持っているため、潜在能力を秘めた新しいエンジンです。LPXオリオリは、10,000 rpmで124 hpを発生し、7,000 rpmでピークに達する102 Nmのトルクを持っています。
過去3年間、ギレンはサンマリノ共和国にあるMVアグスタの先進研究センターCRCのディレクターとしても活動していました。彼はMVアグスタを悪い時期から引き出し、ピエレルグループの注目を集めるのに十分なポジティブな状態にする責任を担っていました。
明確にするために言うと、ギレンはインドのTVSモーターカンパニーからのオファーを受け入れるために、自らの決断でMVアグスタを離れることになりました。ギレンは常にノートンを愛し、オートバイ業界で最も象徴的な存在の一つと考えています。
ギレンはMVアグスタを離れることが非常に感情的だったと認めました。彼は、非常に競争の激しいモーターサイクリングの世界で競うために、高度に進んだ名門ノートンモデルを設計・開発するためにノートンのエンジニアリングチームに参加することを楽しみにしていると付け加えました。
