ホンダ NX500
ホンダ NX500は2024年から市場に登場し、名高いCB500Xの後継モデルです。強力な2気筒直列エンジンを搭載し、8,600rpmで48馬力、6,500rpmで43Nmのトルクを発揮します。頑丈なスチールフレームと高品質なフレームコンポーネントにより、オンロードでもオフロードでも信頼できる相棒となります。ABS、トラクションコントロール、TFTディスプレイなどの機能を備えたNX500は、包括的な冒険体験を提供します。
ロイヤルエンフィールド ヒマラヤ
ロイヤルエンフィールド・ヒマラヤンは、ホンダNX500に対抗する真剣な競争相手です。452ccの単気筒エンジンは、8000rpmで40hp、5500rpmで40Nmのトルクを発揮し、オフロード愛好者にとって魅力的な選択肢となっています。最新バージョンは、元のコンセプトの印象的な進化を示しており、引き続きアクセスのしやすさと本物の冒険感に焦点を当てています。ブレーキやフレームなどの重要な分野での具体的な改善により、ヒマラヤンはさらに実用的で楽しいライディング体験を提供しています。特に注目すべきは、3D Google Mapsナビゲーションを搭載したTripperDashで、予想外のハイライトとなっています。西洋のツーリングエンデューロのパフォーマンスの狂気からは遠く離れ、ヒマラヤンはあらゆる種類の冒険に対して実用的でアクセスしやすく、楽しいバイク体験を提供します。エンジンはシンプルな反応と低振動で印象的であり、フレームは見事に調整されています。最後に、このバイクは効果的なブレーキを備えており、安全性とコントロールが大幅に向上しています。TripperDashによる現代的なナビゲーションは、立っているときと座っているときの非常に良いエルゴノミクスと相まって、快適なライディング体験を確保します。非常に高い積載能力、広範な標準装備、そして印象的な航続距離を持つヒマラヤンは、完全なパッケージを提供しています。しかし、仕上げは最適化の余地があり、ナビゲーションシステムはスマートフォンのバッテリーを過負荷にする可能性があります。風防に関しても改善の余地があります。全体として、ロイヤルエンフィールド・ヒマラヤンは、簡単な冒険心を重視するバイク愛好者にとって魅力的な選択肢であり続けます。
BMW G 310 GS
BMW G 310 GSは、そのコンパクトなデザインと快適なライディングポジションが特徴です。313ccのエンジンは9,500rpmで34馬力、7,500rpmで28Nmのトルクを発揮します。チューブラートレリスフレーム、倒立式テレスコピックフォーク、高品質のブレーキを備えたG 310 GSは、その価格に対して多くのバイクを提供します。G 310 GSは、冒険心と日常の実用性を兼ね備えたい人にとって、優れたエントリーモデルです。快適なライディングポジション、軽量、高品質な仕上げにより、通勤や日帰り旅行に適した快適なライディング体験を提供します。初心者にも扱いやすいスロットルレスポンスは、バイクをすぐに理解するのを助けます。G 310 GSは軽いオフロード地形でも使用でき、適用範囲を広げます。ただし、34馬力の出力は初心者向けであることに注意が必要です。これは初心者には有利ですが、高速時の出力が制限されているため、より多くのパワーを望む気持ちになります。それでも、BMW G 310 GSは快適さ、操縦性、初心者向けの使いやすさのバランスの取れた組み合わせで印象的です。
ベネリ TRK 502X
ベネリ TRK 502 X は冒険者にとって頑丈な選択肢です。499.6 cc の直列エンジンは、8500 rpm で 48 hp、4500 rpm で 45 Nm のトルクを発揮します。ホンダと同様に、A2 ライセンスカテゴリーの全てのパワーを提供します。安定したデザイン、ツインフロントディスクブレーキ、スポークホイールを備えた TRK 502 X は、過酷なオフロードアドベンチャーに備えています。
