電動バイクは環境に優しい代替手段として見られていますが、その実用化には依然として大きな課題があります。ゼロやライブワイヤーのようなモデルは、充電1回あたりの走行距離が100マイル未満と限られており、長距離旅行や主要都市圏外のルートでの使用が難しいです。
この現実は、特に自宅や近くの充電ステーションで充電できる都市では、電動バイクを短距離通勤に制限しています。
最近、カリフォルニア州環境保護局（CARB）は、ガソリンエンジンのバイク販売を減少させ、電動バイクの販売を増加させる計画を提案しました。2028年までに販売されるバイクの10％を電動にし、2035年までに50％にすることを求めています。しかし、多くの専門家やライダーは、このシフトを支えるには技術が十分に成熟していないと主張しています。
電動バイクの可能性は明らかですが、充電インフラの不足と限られたバッテリーの範囲は重要な障壁です。この技術は、短い範囲が問題とならないオフロードトレイルなどの特定の用途に最適です。しかし、道路での使用に関しては、電動バイクの現状はガソリン車を置き換えるにはまだ遠いです。
