10年前、BMWはそのラインアップに前例のないモデルを導入しました。その名前R nineTは、その誕生の特別な瞬間、つまりBMW Motorradの90周年を正確に指していました。今日、その数字はさらに大きくなり、バイエルンのメーカーは創立100周年を祝っています。そしてもちろん、そのモデルは進化を遂げました：R 12 nineTです。この10年で、このプロジェクトは、比較的少ない要素を変更することで非常に異なるバイクを製造できるようにする慎重なモジュレーションのおかげで、真のモデルファミリーを生み出すまでに成長しました。R nineTプロジェクトの成功のもう一つの秘密は、BMWがそのブランドの遺産と集団的な想像力を巧妙かつ巧みに活用した美的センスに他なりません。デザイナーとバイクを実際に製造する人々の両方が、細部に対する執拗な注意と、これらの詳細を際立たせる素晴らしい美的明快さを持っていました。ご存知のように、R nineTにはスクランブラー、より基本的なピュア、後に生産中止となったレーサー、アーバンGS、そして現在の100周年特別モデルが続きました。クラシックなスタイリングと優れたカスタマイズの可能性により、R nineTは世界中のカスタマイザーに特に人気があり、解釈は数多く存在しました。
10年後、前述のように、R nineTはR 12 nineTに道を譲る準備をしています。R 12 nineTは、いくつかの変更と進化を導入しますが、デザインは変わらないため、それに基づいて提案されるモデルファミリーも期待されます。この点に関して、最初の大きなニュースは、これまで欠けていたクルーザーのR 12です。それは、ある人々が想定していたような小型のR 18ではなく、異なる低いリアフレームと異なる構造、タンクを含むnineTです。しかし、この新世代のnineTにはどのような違いがあるのでしょうか？
まず第一に、一見するとそうは見えないかもしれませんが、全体のバイクが再設計されています。詳細を探さなければ気づかないでしょう。すぐに目に入る要素は明らかにアルミニウム製のタンクで、磨かれた透明な「頬」がありますが、何よりも形が異なり、丸みが少なく、細長く、短く、より角ばった形状になっており、開口部がより際立っています。タンクは前モデルよりも短く、シートとの接合部で30mm狭くなっています。これにより、異なる、より前方を向いたライディングポジションになりますが、R 12 nineTは依然として昔ながらのロードスター構成を保持しており、そのためシートは後輪に向かってかなり細長い形状になっています。また、新しいエアボックスを隠すサイドパネルも見えます。その他の美的変更には、再設計されたフロントフェンダー、LEDフロントライトクラスター、依然として円形の計器類、そしてシートに統合されたLEDのリアライトクラスターがあり、カスタマイズが容易になっています。
1,170 ccの空冷/油冷ボクサーエンジンは、7,000 rpmで80 kW（109 hp）、6,500 rpmで115 Nm（以前は6,000 rpmで116 Nm）のままでした。しかし、前述のように、エアボックスは現在シートの下に統合されており、この部分の美的変更だけでなく、フレームにも影響を与えています。リアフレームがどのように異なり、側面からのビューがさらにシンプルで重要になったかを評価できます。全体のフレームは新しく、ボルトオンリアフレームを持つ一体型のチューブラーブリッジ鋼構造です。
