より冒険心あふれるバージョンのブリクストン・クロスファイアが私たちのガレージに到着しました。より充実した装備、より保護され、より自由なこのスクランブラーは「すべてを持って」ゲームに登場し、私たちはその体験についてお話しします。
名前は「英国的」に聞こえるかもしれませんが、実際にはブリクストンはオーストリアのブランドです。
数年前から、ブリクストンはネオクラシック、スクランブラー、低排気量のカフェレーサー市場に専念してきました（最近ではクロムウェル1200が例外であることが証明されています）が、さまざまなクロスファイアのバージョンを通じて中排気量市場にも進出しており、現在では3つのバージョンがあります。
私たちのテストでは、XCバージョンをさまざまなシナリオで試す機会がありました。これは舗装を超えた使用に最も適したモデルです。
さまざまな保護装置、前方に19インチのリム、調整可能なサスペンションが備わっており、「悪路」に対する多様性と適応性を高めています。
美的に魅力的で、角ばった燃料タンク、さまざまなデザインの詳細を持つ前方のオプティクス、マッチするシートを備えたミニマリストのリアを持つクロスファイアXCは、伝統的な大きな排気音を除いて、スクランブラーの原則を忠実に守っています。
エンジンとトランスミッション
このユニットを動かす並列ツインシリンダーは、47hp（正確にはA2ライセンスで使用できる35kW）を発揮し、42Nmのトルクを持ち、6速ギアボックスに接続されています。クラッチはケーブル作動式で、やや硬い感触があります。
エンジンは非常にスムーズで弾力があり、2,300rpmから快適に使用できます。特に、ほとんど振動がありません。
発生するパワーとトルクは、全体をエネルギッシュに押し進めるのに十分ですが、6速ギアボックスは特に短いギアではもう少しリニアであっても良いでしょう。時々、特にオフロードでは、1速がすでに回転数が高すぎると感じることがありますが、2速ではリアホイールが自然に滑るほどのトルクがまだ伝わっていません。
燃費については、テスト中に4.6L/100kmの平均燃費を得ましたが、これは該当エンジンおよびその性能にとっては完全に正常です。
サスペンションとブレーキ
これはスクランブラーであることを考慮すると、サスペンションは仕事をこなすには十分ですが、XCバージョン（オフロードライディングにより適している）であるため、フロントの150mmのトラベルとリアの130mmが私たちには少し「短い」と感じられます…
カバのインバーテッドフォークは、圧縮、伸び、スプリングプリロードの調整が可能であり、私たちが走行している地形（または道路）や個人的な好みに合わせてその挙動を簡単に適応させることができます。
オリジナルのセッティングは、良好なダンピングを持ち、重いブレーキングの際にあまり沈まないため、道路走行に非常に適しています。ターマックが終わると、クロスファイア500 XCは容易に自信を持って扱い、やや劣化した道路、小さな轍や穴にもよく対処します。「文明的な」走行であれば、利用可能なサスペンショントラベルは制限にならず、ほとんどのユーザーにとって十分ですが、ペースが少し上がり、ケビン・ベナビデス（ダカールラリーの最新の勝者）を模倣しようとすると、もう少しセンチメートルがあればより良い違いを生むでしょう。
より良いハンドリング、運転姿勢、振動なし
改善されたギア比。クラッチのフィーリング
リアのモノショックは、プリロード調整のみ可能で、能力はあるもののやや制限があります。ハンドリングはバランスが取れていますが、全体に確実に利益をもたらす他の調整が欠けています。
ブレーキは各アクスルに穴あきディスクによって保証されており、320 mmの前ディスクは4ピストンキャリパーによって作動し、240 mmの後ディスクは2ピストンユニットによって作動します。両方のセットは効果的で触覚的ですが、ボッシュABSは無効にすることができず、高速でのオフロードブレーキングを制限することがよくあります。
地面にすべてを置くために、ブリクストンは19インチと17インチの外スポークリムに装着された、試験済みのピレリ・スコーピオン・トレイルSTRチューブレスタイヤを使用しており、アスファルト上とオフロードの両方でのライディングにおいて良い妥協点を提供しています。
装備と詳細
すべてのクロスファイアに共通するベースとしてのチューブラースチールフレームは、かなり剛性があるように見え、そのジオメトリーは比較的狭いシートと快適なライディングポジションを可能にしており、高くて広いハンドルバーもそれに寄与しています。
XCバージョンは、サイドプロテクションバー、前ヘッドライトガード（保護よりも装飾的）、小型サンプガード、そして高くなったマッドガードなどの専用の工場装着要素によって補完されており、より独特な外観を与えています。
このバイクの照明はLED技術を使用しており、ヘッドライトにはブランド名や方位を読むことができる非常に独特のビジュアルサインが与えられています。計器は逆LCDデジタルでミニマリストデザインで、明確なギアインジケーター、燃料レベル、冷却水温度、時計を表示しています。
現在、多くのブランドが中型排気量のスクランブラー/カフェレーサーコンセプトに焦点を当てており、主に単気筒およびツイン気筒エンジンを搭載しています。ブリクストン クロスファイア 500 XCはその良い例です。しっかりとした作りのバイクで、乗り心地が良く、都会でも田舎でも目を引く非常に独特なデザインをしています。私たちは主に道路でのハンドリングが気に入りましたが、高速道路での数キロメートルも考慮に入れるべきです。
