私たちは、今年最も期待されるバイクの一つの発表のためにマラガに行きました。BMWは、世界に新しい女王を紹介するためにスペイン南部を選びました。このブランドは革命よりも進化を重視することで知られていますが、今回は確実な革命を起こしました。完全に新しいGSが誕生しました。よりパワフルで、狭く、軽く、小さく、乗りやすくなっています。
最初の印象は視覚的で、さまざまな感情を引き起こします。R 1300 GSの新しいデザインに対して無関心でいることは不可能です。前のバージョンに慣れている人も、初めて見る人も同様です。私たちが見たところ、このデザインは二つの主な理由で物議を醸しています。モデルの歴史上初めて対称的でX型の前照灯と、バイク全体のサイズが非常に異なるためです。体積的には小さいバイクです。私たちの意見では、これはすべてのレベルで良いことですが、見せびらかすことが好きな人には当てはまりません。サイズを重視していた人々は、この新しいバイクを気に入らないでしょう。
これは完全に新しいバイクですが、GSという頭字語は保持されています。なぜなら、それがベストセラーになることは間違いないからです。自らが創り出したカテゴリーでの新しいチャンピオンバイクになる可能性はほぼ100%です。これは私自身の意見だけでなく、出席していたすべてのジャーナリストの意見にも基づいています。
エンジン
出典:BMW Motorrad
これは完全に新しいエンジンで、前のものよりも3.9 kg軽量でありながら、排気量は増加しており、さまざまなレベルで最適化されたデザインソリューションを持つ、よりコンパクトなエンジンです。例えば、ギアボックスがクランクシャフトの下に配置されていることや、完全に再設計されたクイックシフター（完璧に機能します）などです。興味深いことに、BMWは新しいエンジンの開発に150万ユーロを投資したと教えてくれました。実際に感じた挙動について言えば、低回転域では前のエンジンと同じ出力を発揮しますが、中回転域および高回転域では出力が大幅に増加します。血が沸き立つような感覚や、大胆なオーバーテイクをするのに理想的です。
全体的にバイクはより剛性があり、前のモデルもそうではありませんでしたが、全体の剛性は最初から感じられます。主な理由は、新しいフレームとサブフレームが100%新しいことです。今回は、トレリスフレームを廃止し、剛性の面でより現代的で効率的なラインを持つ最新のデザインを選択しました。名高いEVOテレレバーも完全に新しく、ここでもすべてがより剛性があり、より堅固なコンポーネントが使用されていることがわかります。そして、フロントサスペンションの直径も明らかに大きくなっています。実際、地形の読み取りは驚異的です。前のモデルでは、これは常に言及していたことで、欠点ではなく特徴でした。私にとって、オフロード走行に関してはブランドイメージのようなもので、速く安全に走ることを妨げることはありませんでした。このモデルで最も印象的だったのは、まさにこの改善で、バイクは今や非常に良い地形のフィードバックを提供します。特にフロントエンドは、走行している地形の種類について常に情報を提供してくれます。
進行中
バイクに乗った瞬間、すべてが新しいのは紙の上だけではないことに気づきました。実際も同様です。ライディングポジションは劇的に異なるわけではありませんが、かなり異なっています。まず、全体の構造が狭くなっているため、初心者にはそれほど威圧感がなく、速く走りたい経験者にはより刺激的です。結局のところ、かさばるバイクを持つ意味は何でしょうか？性能の面では何も…基本的には友達を驚かせるためだけに存在するのです…この理由だけで、バイクは乗りやすく、威圧感が少なくなっています。おそらく非常に個人的な意見ですが、前のバージョンは慣れるのに時間がかかりましたが、今回のはまるでバイクを既に知っているかのように感じました。
すべては非常に直感的に起こります。重量配分、加速、ブレーキに関しても同様です。ブレーキについて言えば、前ブレーキはパワーが向上しており、前のバージョンで非常に気に入っていたタクタイルなブレーキ感を感じました。リアブレーキについては大幅に改善されており、より強力になりました。私が感じたのは、前ブレーキと組み合わせたブレーキングが、以前よりも干渉が少ないということです。リアブレーキでのブレーキングが、前のバージョンよりも前ブレーキをあまり作動させないのか（時には少し怖かった）それとも単に効率が良くなったのかは分かりませんでした。
クイックシフターは、前述のように完全に再設計されており、完璧に機能しています。今ではより機械的な感触があり、シフトが少し硬くなりました。実際には、ギアが入ったかどうかを知らないままでも完璧に機能するということを意味しています。そして、バイクをニュートラルにする効率は100%の確率で機能します。
要約すると
出典：BMW Motorrad
これはあらゆるレベルで印象的なバイクです。主なことは、彼らがすでに王者であった競争で勝利を収めたことです。実際、これは彼ら自身が作り出したセグメントです。完全に新しいバイクであるため、さまざまな理由で前のバージョンが気に入らなかった人でも、このバージョンにはほぼ100%新しいため反論の余地はありません。そして、前のバージョンの在庫を持つディーラーは、1250を売るために大きな挑戦を抱えることになると予測しています。
