2013年、BMWはR nineTという最もクラシックなロードスターで新たな章を開きました。それはすぐに、言葉の厳密な意味でのクラシックを愛する人々だけでなく、クラシックな外観だけでなく、最新のバイクのパフォーマンスと技術を求める人々にも評価される、家族全体が築かれた基準モデルとなりました。
今、BMW Motorrad Heritageファミリーに新たな章が登場します。実際には2つの章です。最初は新しいR 12 nineTで、元のR nineTの進化版であり、基本的なデザインだけでなく、カスタマイズの大きな可能性と時代を超えた精神を保持しています。新しいR 12 nineTは、曲がり道での楽しさを約束するクラシックなロードスターとして明確に自己表現していますが、もう一つの新しい章、つまり新しいBMW R 12を位置付けるのはおそらく難しいです。それは「The Spirit of Easy」というスローガンで宣伝され、「快適でリラックスした走行のためのクラシックなクルーザー」として紹介されています。
新しいBMW R 12 nineTとR 12の両方は、ボクサーエンジンのキャラクターと異なる時代を行き来するデザイン、そして大きなカスタマイズを可能にするモジュラー構造を組み合わせています。このデザインの出発点は、本質に削減し、細部に対する大きな注意を払うことでした。
空冷/油冷のボクサーエンジンは排気量1,170 ccで、すでにお馴染みです。R 12 nineTでは7,000 rpmで80 kW（109 hp）、R 12では6,500 rpmで70 kW（95 hp）を発揮します。新しいフレームデザインの一環として、新しいR 12モデルには新しいエアボックスも搭載されています。これは今やシートの下に完全に統合されています。左側に取り付けられた「ツインパイプ」排気システムは、逆円錐形のデザインで、両方の解釈にうまく統合されています。フレームは新しく、ワンピースのチューブラーブリッジスチール構造で、ボルトオンのリアフレームです。このフレームは、前のR nineTシリーズとは異なり、フロントメインフレームとリアメインフレームを持っていました。その結果、新しいフレームは以前の取り付けを不要にし、重量を軽減し、新しいR 12モデルによりシンプルでクラシックな外観を与えています。リアフレームもチューブラースチール製で、メインフレームにボルトで固定されています。丸型のクラシックデザインの計器も新しく、左側にはUSB-C、右側には12 Vが標準装備されています。デジタルディスプレイはオプションの工場装備として利用可能です。丸型の計器はカスタマイズをサポートし、LINバスを介して通信し、制御ユニットと表示ユニットを分離します。新しいR 12の標準計器はスピードメーターに限られていますが、回転計はオリジナルのBMWアクセサリーで適応可能です。
R 12 nineTでは、燃料タンクはアルミニウム製で、磨かれた透明なサイドパネルがあり、シートとリアオーバーハングが上向きのダイナミックなラインを形成しており、旧式の「カフェレーサー」の印象を与えています。エルゴノミクスは、以前のモデルよりも改善されており、燃料タンクが短く、リアが30mm狭くなっています。ライダーはハンドルバーに近く、膝の接触が良くなり、バイクの前方に座るポジションを得ています。新しいBMW R 12では、1970年代のBMW /5モデルのタンクを思わせるスチール製の燃料タンクが、標準のシングルシートと低く曲がったリアホイールカバーと組み合わさり、下降するラインを形成しています。大きな19インチのフロントホイールと小さな16インチのリアホイールは、クルーザーのスタイルを完全に反映しており、低いシートと広いハンドルバーによるリラックスした座位姿勢にも表れています。
詳細については、公式のBMW Motorradのウェブサイトをご覧ください。
