2013年、BMWは最もクラシックなロードスターであるR nineTを発表し、新たな章を開きました。これはすぐに、クラシックなモデルの基準となり、言葉の厳密な意味でのクラシックを愛する人々だけでなく、クラシックな外観だけでなく、最新のバイクの性能と技術を求める人々にも広く評価されるモデルファミリーが築かれました。今日、BMW Motorrad Heritageファミリーの新たな章が始まります。実際には2つの章です。最初は、新しいR 12 nineTで、オリジナルのR nineTの進化版であり、基本的なデザインだけでなく、カスタマイズの大きな可能性や、時代を超えた精神も保持しています。
新しいR 12 nineTは、曲がり角での楽しさを約束するクラシックなロードスターとして明確に自己を表現していますが、もう一つの新しい章、すなわち新しいBMW R 12を位置づけるのはおそらく難しいでしょう。「Easyの精神」というモットーで宣伝され、「快適でリラックスしたライディングのためのクラシッククルーザー」として紹介されています。新しいBMW R 12 nineTとR 12の両方は、ボクサーエンジンのキャラクターと異なる時代を行き来するデザイン、そして大きなカスタマイズの可能性を持つリニアな構造を融合させています。このデザインの出発点は、必要な要素に絞り込み、細部に対する大きな注意を払うことでした。
1,170ボクサーエンジンと全く新しいシャシー
BMW Motorradの創立100周年を迎える年に、最も本物のBMWの精神を体現するツインシリンダーボクサーエンジンに触れないわけにはいきません。空冷/油冷のボクサーエンジンは排気量1,170 ccで、すでにお馴染みの存在です。R 12 nineTでは7,000 rpmで80 kW（109 hp）、R 12では6,500 rpmで70 kW（95 hp）を発揮します。フレームの全面的な再設計の一環として、新しいR 12モデルには新しいエアボックスも搭載されています。これは現在、シートの下に完全に統合されています。左側に配置された「ツインパイプ」排気システムは、逆円錐形デザインの2つのリアサイレンサーを備えており、両方の解釈にうまく統合されています。
フレームは新しくなりました：一体型のチューブ鋼構造で、ボルトオン式のリアフレームが特徴です。このフレームは、前のR nineTシリーズとは異なり、フロントメインフレームとリアメインフレームを持っていません。その結果、新しいフレームは以前のマウントが不要になり、重量が軽減され、新しいR 12モデルによりシンプルでクラシックな外観を与えています。リアフレームもチューブ鋼で作られており、メインフレームにボルトで固定されています。丸型でクラシックなデザインの計器も新しく、左側にUSB-C、右側に12Vが標準装備されています。デジタルディスプレイはオプションの工場装備として利用可能です。丸型の計器はカスタマイズをサポートし、LINバスを介して通信し、制御ユニットと表示ユニットを分離しています。新しいR 12の標準計器はスピードメーターに限定されていますが、回転計はBMWオートバイのオリジナルアクセサリーで適応可能です。
モジュラー設計
R 12 nineTでは、燃料タンクはアルミニウム製で、磨かれた透明なサイドパネルを備えています。シートとリアオーバーハングは、ダイナミックな「カフェレーサー」の上昇ラインを形成しています。エルゴノミクスは前モデルよりも改善されており、燃料タンクは短く、リアは30 mm狭くなっています。ライダーはハンドルバーに近づき、膝の接触が良くなり、バイクの前方に座るポジションを持っています。新しいBMW R 12では、1970年代のBMW /5モデルのタンクを彷彿とさせるスチール製の燃料タンクが、標準のシングルシートと低く曲がったリアホイールカバーと組み合わさって下降するラインを形成しています。大きな19インチのフロントホイールと小さな16インチのリアホイールは、クルーザーのスタイルに完全に従い、低いシートと広いハンドルバーでリラックスした座位が反映されています。各バイクには3つの塗装オプションがあります。
R 12 nineT:
基本塗装はブラックストームメタリックです。
追加カラーはサンレモグリーンメタリックです。
オプション719「アルミニウム」ブラシ仕上げのアルミニウム/ナイトブラック塗装です。
R 12:
ベースペイントはブラックストームメタリックマットです。
追加カラーはアヴェンチュリーレッドメタリックです。
オプション719「トリウム」はアヴスシルバーメタリックです。
詳細については公式BMWウェブサイトをご覧ください。
