2023年に才能あるチャンピオン、ジョージ・ヘミングウェイがBeta TR3 125を駆り、素晴らしいパフォーマンスを見せたライダー、マッテオ・グラッタロラ（TrialGp）とアンドレア・ソフィア・ラビーノ（GP Women）と共にワールドチャンピオンシップを制した後、2024年モデルが登場します。さらなる効率性を追求し、2ストロークと4ストロークの両方で最高レベルで競うために、改善された技術革新が満載です。
新しい2ストロークバイクの技術的進化は、エンジンとフレームの両方に関わっています。ファクトリーシリーズは何も偶然に任せていないことを知っています。今年は、黒処理されたマグネシウム合金クランクケースや、黒陽極酸化処理されたエンジンオイルプラグが採用されていますが、実際の革新はクラッチにあります。今やリム付きディスクが搭載され、高速時でもより優れた性能を保証します。さらに、同じ直径とストローク値を維持しながら、新しいメテオピストンとシャフト間隔が短いクランクシャフトが採用されており、すべては可能な限り最高の性能を保証するためです。特筆すべきは、チタン製のエキゾーストであり、250ccおよび300ccでは約600gの大幅な軽量化を実現しています。
4tファクトリーモデルでは、新しい電子制御ユニットがより安定した火花を保証し、すべての回転数での燃焼が改善されています。すべてのモデルに新しい軽量で効率的なチタン製エキゾーストが搭載されています。
新しいFactoryシリーズのフレームには、目にも美しい金色のTiN表面処理が施されたフォークと、より進歩的な動きを実現した新しいリアショックアブソーバー用のリンクが含まれています。ビレットで加工され、青色に陽極酸化された新しいステアリングプレートは、標準のものと比較して100gの軽量化を保証します。その他は、チェーンアジャスター、ハンドルバーカバー、黒に陽極酸化されたフットペグなど、レース感のある多くのディテールで構成されています。冷却回路のチューブは赤いシリコン製です。BrakTecマスターシリンダーを搭載したレースバージョンのGalferブレーキ、そして最後に青色に陽極酸化された新しいMoradホイールがあります。最も重要で選択的な競技のために設計されたバイクのシリーズには何も不足しておらず、Betaはこのセグメントでの揺るぎない主役の一つであることを証明し続けています。
