ベネリは、イタリアのルーツを持つ中国のバイクブランドで、エントリーレベルのアドベンチャーバイクであるTRK 502をしばらくの間販売しています。2017年に発売された際には、その特徴が時代を先取りしており、非常に印象的でした。
しかし現在、TRK 502Xは少し古くなったことが明らかです。400ccから500ccのアドベンチャーツーリングマシンのクラスは、近年急速に進化しており、新しいメーカーや既存のメーカーからの新しい製品が市場を揺るがしています。KTM 390 Adventureや最近発売されたロイヤルエンフィールド・ヒマラヤ、CFMOTO 450MTなどのバイクは、オフロード性能に強く重点を置いています。一方で、ホンダNX500のようなバイクは、長距離移動の能力に焦点を当てています。
では、古いベネリTRKはどこに行くのでしょうか？実際、ベネリはバイクを刷新し、2024年モデルとしてTRK 552Xを発表しました。そして、バイクの仕様や特徴から判断すると、ベネリはTRK 502Xの良い点を引き継ぎ、さらに良くしたようです。
ハロゲンヘッドライトは廃止され、新たに2ユニットのLEDヘッドライトが搭載されました。フロントパネルは、よりアグレッシブなプロファイルと大きなウィンドシールドで改善されています。また、フェアリングは広くなり、大きな燃料タンクと調和しています。
コックピットでは、古いアナログ・デジタル表示が、セグメント内の他のバイクと同様にカラーTFTスクリーンに置き換えられました。このスクリーンには、スマートフォンのペアリングや統合されたタイヤ圧監視システムなどの機能も含まれています。
エントリーレベルのアドベンチャーバイクとして販売されている新しいTRK 552Xは、そのクラスにしては十分なパワーを持っています。550ccのツインシリンダーは、60hpの出力と54.9Nmのトルクを発生させ、エントリーレベルとミドルレンジのADVセグメントのギャップを狭めています。
しかし、技術に関しては、ベネリは比較的シンプルなものに留まっているようで、TRKにはデュアルチャンネルABSしか搭載されておらず、ライディングモードや高度な電子機器はありません。
ほとんどのベネリバイクと同様に、TRK 552Xは最初に中国で発売されました。成功すれば、上記で話したいくつかのバイクと競争するために他の市場にも送られる可能性があります。
