「アフリカへの帰還」というプロジェクトについて再び話しましょう。このプロジェクトは、アプリリアブランドを偉大なアフリカのレイドに戻すことを目的としており、独自の展開を見せています。
Noale社の競技部門がグアレッシ兄弟のGCorseと協力し、ジャコポ・チェルッティとフランチェスコ・モンタナリに委託した2台のトゥアレグが、9月2日から9日まで行われる過酷なトランスアナトリアラリーに挑むことになります。これはバイクの開発にとって重要な取り組みであり、トゥアレグはシリーズに厳密に基づいていることを思い出すべきです。このバイクは、ジャコポ・チェルッティがこれまでに行われた6レース中4回の成功を収め、最初の2ラウンドでは総合優勝にも迫る活躍を見せているイタリアモーターサイクル選手権の主要な主役です。トリコロールシリーズにおけるトゥアレグの驚くべきデビューで、現在チェルッティは600cc以上の多気筒バイク専用のG-1000クラスでランキングのトップに立っています。
サルデーニャとフリウリで行われた最初のポジティブテストの後、トルコのミーティングは、黒海からエーゲ海までアナトリアを横断する魅力的でありながら要求の厳しいラリーであり、総距離2,500 kmにわたるもので、アフリカの砂漠での将来の取り組みに向けた本格的なテストベッドを代表しています。最初の段階では、高速安定性とより大きなサスペンションストロークを保証するために設計された取り外し可能な構造とジオメトリを持つフレームの性能に集中して作業が行われました。
その後、焦点は厳しい条件下でのエンジンの最大の信頼性を追求することに移り、オイルクーラーの導入を含むさまざまな介入が行われました。追加のファーストタンクの採用により、ラリーの長距離をカバーするために必要な航続距離が最終的に増加しました。アプリリア・ツアレグの競技バージョンは、アンドレアーニ製のÖhlinsサスペンション、フルSCプロジェクトのチタンエキゾースト、特定のスプリントフィルターエアフィルターを装備しています。メッツラーとのコラボレーションは、ツインシリンダーアドベンチャーバイクの世界にますます興味を持ち、ラリー・レイドでの将来の使用のために製品を開発するためにアプリリアを選んだ貴重なものであります。
