ホンダは最近、ツーリングバイクセグメントでのこのモデルの成功を継続するために、NT1100の2025年版を発表しました。2022年に初めて発売されたNT1100は、すぐにヨーロッパのライダーの間で人気を博し、2023年にはツーリングカテゴリーでの販売をリードしました。その人気の理由は、パフォーマンス、快適性、現代技術のバランスの取れた組み合わせにあり、長距離旅行や日常通勤の両方に理想的です。
美的更新と空気力学的改善
2025年版のNT1100は、スリムなシルエットと改良された空気力学を特徴とする重要なデザイン更新を受けました。新しいデュアルヘッドライトは、微妙に統合されたウィンカーを備えた専用のデイタイムランニングライト（DRL）を取り入れ、より洗練された照明シグネチャーを作り出しています。これらの美的改善は、ライダーの安全にとって重要な要素である道路の視認性も向上させます。
長距離旅行中の快適さで知られるライディングポジションは、このモデルの重要な特徴の一つであり、パッセンジャーや追加の荷物があっても快適な体験を保証します。
顧客の好みに応える
ホンダは、NT1100に対する顧客のフィードバックに応じて、元のバージョンに対するいくつかの批評に対処する改善を導入しました。重要な追加の一つは、新しい電子サスペンションバリアントです。このバージョンは、ショーワEERAセミアクティブサスペンションを搭載しており、よりダイナミックで個別化された調整を提供し、道路の状況やライディングスタイルにより適応します。
強化されても、NT1100はツーリングバイクセグメントで手頃な選択肢のままであり、優れた価格対性能比と多くの便利な機能を提供しています。
2025年ホンダNT1100の技術仕様
- エンジン排気量: 1,084cc
- ボア x ストローク: 92mm x 81.5mm
- エンジン構成: パラレルツイン
- エンジン仕様: 8バルブ、液冷、SOHC、4ストローク、270度クランク
- 出力: 101 hp (75 kW) at 7,500 rpm
- トルク: 112 Nm at 6,250 rpm
- トランスミッション: 6速、チェーンファイナルドライブ、オプションのDCT（デュアルクラッチセミオートマチック）
- 平均燃費: 5.0リットル/100 km（公称）
- 燃料タンク容量: 20.4リットル
- 最大航続距離: 最大480 km
- ライダー支援機能: コーナリングトラクションコントロール、コーナリングABS、ウィリーコントロール、リアホイールリフトコントロール
- フレーム: スチールセミダブルクレードルフレーム
- フロントサスペンション: Showa SFF-BP 43mmフォーク（電子サスペンションNT1100: Showa EERAセミアクティブフォーク）
- フロントサスペンション調整: プリロード（電子サスペンションNT1100: 電子圧縮およびリバウンド調整）
- リアサスペンション: Showaモノショック（電子サスペンションNT1100: リモートリザーバー付きShowa EERAセミアクティブモノショック）
- リアサスペンション調整: プリロード（電子サスペンションNT1100: 電子プリロード、圧縮、およびリバウンド調整）
- フロントブレーキ: 2 x 310 mmディスク、4ピストンラジアルキャリパー、コーナリングABS
- リアブレーキ: 256 mmディスク、シングルピストンキャリパー、コーナリングABS
- フロントタイヤ: 120/70ZR17
- リアタイヤ: 180/55ZR17
- 寸法 (LxWxH): 2240 mm x 860 mm x 1340 mm
- ホイールベース: 1,535 mm
- シート高: 820 mm
- 重量: 238 kg (DCT: 248 kg, 電子サスペンションDCT: 249 kg（燃料込み）)
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出典: ホンダ
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