ホンダ フォルツァ 750は、ホンダのスポーティなGTスクーターであるフォルツァシリーズのフラッグシップモデルとして位置づけられています。2025年モデルでは、スタイルと技術の両方においていくつかのアップデートが施されています。
エンジン
エンジンは排気量750立方センチメートルの並列ツインで、最大出力43.1 kWを6,750 rpmで、トルク69 Nmを発揮します。A2ライセンス保持者向けに35 kWに制限することができ、35 kWバージョンはフルパワーに変換可能です。燃費は100 kmあたり3.53リットルと評価され、最大375 kmの航続距離を持ちます。
TBW(スロットルバイワイヤ)管理のおかげで、3つのライディングモードが用意されています。スタンダードモードは、エンジンパワー、エンジンブレーキ効果、可変HSTCトラクションコントロールシステムのバランスを取ります。
スポーツモードでは、よりアグレッシブなパワー配分とエンジンブレーキ効果が得られ、トラクションコントロールの介入が少なくなります。雨天モードでは、トラクションコントロールの介入が増加し、エンジンパワーとエンジンブレーキ効果が減少します。
ライディングモードはTFTインストルメントパネルを通じて選択され、ユーザーモードも含まれており、パワーパラメータ、エンジンブレーキ、トラクションコントロールのカスタマイズが可能です。
また、リアホイールを管理するHSTCは、異なる介入レベルを持っています。レベル1(滑らかなホイールスリップ制御のための最小限の介入)、レベル2(デフォルト設定)、レベル3(滑りやすい路面での最大制御とより滑らかな操作)。トラクションコントロールを無効にすることも可能です。
DCTテクノロジーを搭載したトランスミッション
エンジンは、奇数ギア(1速、3速、5速)用のクラッチと偶数ギア(2速、4速、6速)用のクラッチを持つデュアルクラッチトランスミッション(DCT)と組み合わされています。各クラッチは独立して動作し、選択された速度に必要なクラッチのみを作動させます。
ホンダは2025年にForza 750のためにこのDCTを開発し、滑らかなスタートと時速10 km/hまでの速度でのより良い制御を実現しました。ライダーは、プリプログラムされたシフトパターンを持つ自動トランスミッションモード(AT)または、左グリップのパドルを使用してシフトを選択するマニュアルモードのいずれかを選ぶことができます。
自動シフトには4つの設定があり、パワーデリバリー、エンジンブレーキング効果、HSTC介入に対するライダーの好みに応じてDCTシフトパターンを選択できるカスタマイズ可能なユーザーオプションもあります。
シャーシ
新しいフォルツァ750は、ダイヤモンド型のチューブラースチールフレームを保持しています。前部サスペンションは逆フォークで、後部は機械加工されたアルミニウム製のプロリンクスイングアームを持つモノショックです。
前ブレーキは2枚のディスクと4ピストンラジアルキャリパーで構成され、後部は1枚のディスクと1ピストンラジアルキャリパーを持ち、どちらもデュアルチャンネルABSを備えています。
スポークホイールは前が17インチ、後が15インチです。スクーターの重さは236 kgで、シート高は790 mm、ホイールベースは1,580 mmです。
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美学と特徴
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GTスクーターとして、ホンダフォルツァ750は、2025年のアップデートで調整が容易なワイドで高いミラーを備えています。ライダーとパッセンジャーを外的要因から守り、空気力学を向上させる新しい電動ウィンドシールドがあります。ウィンドシールドは幅が広く、高さを最大120mmまで調整できます。点火がオフになるとウィンドシールドは自動的に下がり、スクーターが再びオンになり、時速5km/hを超えると前の走行位置に戻ります。
再設計されたフェアリングとフロアボードによって十分なレッグルームが提供され、スクーターは地面に足が届きやすい快適なシートを備えています。シートの下には22リットルの容量を持つ収納コンパートメントがあります。さらに、右側の内側フェアリングにはグローブボックスがあり、USB-Cポートはシートの下からハンドルバーに移動されています。
インストルメントパネルは、リフレッシュされたカスタマイズ可能な5インチのカラーディスプレイを備え、3つの異なるモードがあります。スマートフォンの接続はホンダのRoadSyncアプリを通じて可能で、画面上でナビゲーションができ、Bluetoothヘッドフォンとマイクを装備したヘルメットを使用することで、通話や音楽の再生、さらには天気情報の受信もできます。
ホンダフォルツァ750には、スマートキーと緊急ブレーキ機能(ESS)が含まれており、後部ターンシグナルが点滅して他のドライバーに急ブレーキを知らせます。
装飾に関しては、3つのカラーオプションがあります:ブラックアウトマットバリスティックブラックメタリック;グラファイトブラックのサンプガードとトリムを備えたイリジウムグレー メタリック;マットウォームアッシュメタリック。
- エンジン パラレル2気筒、SOHC、8バルブ、水冷
- 排気量 745 cc
- 出力 57.8 cv (43.1 kw) @6,000 rpm
- トルク 69 Nm @4,750 rpm
- ギアボックス 6速DCT
- フレーム ダイヤモンド;スチールパイプ
- 燃料タンク 13.2リットル
- フロントサスペンション インバーテッドフォーク、120 mmトラベル
- リアサスペンション モノショックダンパー、プロリンクスイングアーム、120 mmトラベル
- フロントブレーキ 310 mmダブル油圧ディスク、ラジアル4ピストンキャリパー;2チャンネルABS
- リアブレーキ 240 mm油圧ディスク、モノピストンキャリパー;2チャンネルABS
- フロントタイヤ 120/70-R17M/C
- リアタイヤ 160/60-R15M/C
- ホイールベース 1,580 mm
- シート高 790 mm
- 体重 236 kg