2025年ホンダCRFオフロードラインアップ：主要なアップグレードが性能とコントロールを向上させる

ホンダのチャンピオンシップを獲得したオフロードファミリーの主力モデル、CRF450R、CRF450RX、CRF250R、CRF250RXが2025年に向けて大幅なアップデートを受け、すべての競技レベルでのラップタイムの短縮を目指しています。

変更の中心には、70％が新しくなったアルミ製ダブルウィッシュボーンフレームがあります。このフレームは再設計されたフロントダウンチューブを持ち、強化されたクロスバーが新しいピボットポイントと上部モノショックサポートと組み合わさり、ねじれ剛性が8％、横剛性が5％向上し、重要なコーナリング安定性が改善されます。

フレームには新しいサブフレーム取り付けポイント、新しい上部および下部テーブル、新しいフロントホイールアクスル取り付けがあり、これらは新しい49 mmのショーワ製フロントフォークをサポートします。このフォークは、初期のサスペンション動作からアクスルトラベルの終わりまで、ライダーのコントロールを向上させるために開発されました。フォークは、ショーワ製の新しいリアモノショックとプロリンク接続ロッドによって補完されており、この構成は最も厳しい路面でもトラックでのパフォーマンスを最大限に引き出します。

ブラックのDIDアルミホイールはそのままですが、2025年モデルにはHRCのレーシング経験に基づいて開発された2ピストンの新しいフロントブレーキキャリパーが含まれています。このコンポーネントのピストンは新しく、シーリング溝も新しく、これによりホットブレーキングが大幅に改善されます。

2025年モデルのエンジンは、新しいインジェクションマップ、再設計されたクランクシャフト、そして吸気および排気の大幅な改良が施されています。クランクシャフトは、コンロッドジャーナル周辺の剛性が向上し、慣性モーメントが改善されているため、より高い回転数に達することができます。ガスフローの改善により、エンジンに入る空気は、吸気、エアボックス、吸気ファンネルを通るより直接的なルートを通過するため、抵抗が減少し、スロットルコントロールと加速が向上します。新しく、より頑丈なパンを持つ排気システムは、ストロークの初めに新しく大きなマニホールドを持ち、より直線的で滑らかな出口を得ることで、中速および高速域での出力と加速が改善されます。電子機器の面では、2025年のCRF250Rは、3つのモードとシステムを完全にオフにする「オフ」設定を備えた、姉妹モデルのHSTC可変トラクションコントロールシステムを搭載しています。

2025年のCRF450RとCRF250Rは、新しいCRFファミリーグラフィックスが施された更新された軽量ガードとカバーを特徴としており、ホンダウィングが前のマッドガードに目立つように配置されています。

2025年のCRF450RXとCRF250RXは、モトクロスの姉妹モデルと同じアップデートを活用しており、エンデューロ性能向上のための専用インジェクションマップを持っています。8リットルの燃料容量を持つプラスチックタンク（「R」モデルの6.3リットルのチタンタンクに対して）、鍛造アルミニウム製のサイドスタンド、標準のハンドルバーガードはすべて継承されたコンポーネントです。

初めて、ホンダのヨーロッパにおけるCRFシリーズは、CRF250RWEとCRF450RWEの導入により強化されます。これらの「ワークスエディション」は、日本の熊本工場で他の2025年モデルCRFと共に製造され、性能と魅力を向上させる独自のアップグレードと構成が特徴です。

CRF250RWEとCRF450RWEの両モデルは、手作りの吸気/排気開口部、高性能のヨシムラスリーストとツインエアフィルターを備え、ガスフロー管理を改善しています。また、独自のスタートモード設定を補完する専用の点火マッピング、目を引くメタリックレッドのエンジンヘッドカバーも特徴です。フレームに関しては、アップグレードされたフォークは、ジャグに特別なダークカシマコーティングを施し、シースとリアモノショックにはチタンコーティングが施されています。さらに、黒いトップとボトムテーブル、金色のDID DM2チェーン、レンタルハンドルバー、スロットルジョッキーシート、黒いDID-LTXホイール、黒のアノダイズドフロントアクスルブラケット、新しいグラフィックス、ホイールとサスペンションカバーへのレーザー彫刻が施されています。