ヤマハは現在、MotoGPで競争力の低いメーカーの一つであり、残り3ラウンドを残してコンストラクターズ・ワールド・チャンピオンシップで最下位に位置しています。ファビオ・クアルタラロによる3回の3位入賞がこれまでの最高成績であり、バイクの進歩にもかかわらず、これが現状です。
フランス人ライダーのクルーチーフであるディエゴ・グベルリーニは、オーストラリアン・モーターサイクル・ニュースに次のように語りました：‘私の見解では、私たちのバイクは昨年と比べて改善されています。特にエンジンに関しては、私たちが取ったステップは重要です。しかし、他のメーカーとのギャップを埋める必要があるわけではありません。パワーの違いは、単に最高速度や加速の問題ではなく、空力性能など多くの副次的な影響があります’。
グベルリーニの見解では、空力学とホールショットデバイスがパフォーマンスに与える影響は非常に大きく、それらがなければヤマハYZR-M1は非常に競争力のあるバイクになることは間違いないと言います：‘私にとって、空力学とホールショットデバイスの主な問題は、それがバイクのコンセプトの否定的な側面を大きくカバーできることです。簡単に説明すると、今の時点で全てのウィングとホールショットデバイスを取り除くと、ヤマハは瞬時に本当に良いバイクになります’。
