リン・ジャービスは、Speedweekとのインタビューで、ヤマハのMotoGPにおける現在の状況について、近年の大きな欠点の一つはエンジンの開発が不足していることだと指摘しました。彼は、ドゥカティのエンジン開発に対する攻撃的なアプローチと対比させ、ヤマハは日本のメーカーであるため、ホンダと同様により保守的で漸進的な改善を行う傾向があると述べました。
「私たちの最大の欠点は、近年エンジンを開発しなかったことです。ドゥカティはエンジン開発に非常に攻撃的でしたが、私たちは日本人です。これは、私たちが小さな前進を取る傾向があることを意味しています。ホンダと同じように、私はそう思います。」と彼は比較しました。「私たちは保守的に取り組んできましたが、今日ではそれでは不十分です。」
ジャービスは、特に年初にヤマハが直面した課題を認め、ファビオ・クアルタラロを含むライダーたちにとってそれが困難でフラストレーションの原因であったと述べました。しかし、彼は年の後半にクアルタラロの態度にポジティブな変化が見られ、それがパフォーマンスの向上につながったと観察しました。
今後、ヤマハは2025シーズンに向けてサテライトチームのための2つのスポットを確保することに焦点を当てています。ジャービスは、より多くのライダーがバイクに乗ることの重要性を強調し、それがレースでの利点を提供し、問題を迅速に解決し、より良いセッティングを見つけるのに役立つと述べました。彼は、トラック上に8台の速いドゥカティがいる中で良い結果を出すことの難しさに言及しました。
ジャービスは、ヤマハの変化と改善へのコミットメントについて言及し、必要なところに大きな投資を行い、作業アプローチを変更していると述べました。これには、ヨーロッパの専門家との協力が含まれています。彼は、ヤマハが次のシーズンの初めにははるかに優れたマシンを持つと自信を持って表明しましたが、それがMotoGPの非常に高いレベルで競争するのに十分かどうかは確認できませんでした。
ヤマハは進歩と適応に焦点を当てており、ジャービスはMotoGPの競争の激しさと継続的な開発と改善の必要性を強調しました。
“私は、次のシーズンの初めにははるかに優れたマシンを持つと確信しています。まだそれが十分かどうかは言えません。競争は非常に高いレベルにあります。バレンシアでは、初日には16人のライダーが0.8秒以内に収まっていたので、MotoGPは非常に競争が激しいです。しかし、私たちは進歩を遂げています ，”
