ヤマハは、近年のMotoGPで最も結果が振るわなかったコンストラクターの一つです。そのため、彼らはコンセッションティアに位置し、バイクのテストと開発の機会が増えています。この状況を利用して、プライベートテストやグランプリの週末にYZR-M1の開発に取り組んでいます。
これが2025年にミゲル・オリベイラが直面するシナリオです。現在のトラックハウス・レーシングのライダーは、ヤマハの新しいパートナーであるプリマ・プラマックのライダーの一人となり、YZR-M1の改善を手助けする任務を担っています。
プレスカンファレンスで、ヤマハのテストに対する焦点がポディウム争いの機会を失う結果になるのではないかと尋ねられた#88は、次のように答えました：
– 物理的にはそうは思いません。バイクに乗る時間が増えることは常に良いことですし、異なる種類のトレーニングです。私の意見では、ジムに行くことやサイクリングよりも確実により充実しています。それは常に歓迎されます。また、プロジェクトのフェーズによっても異なります。今は確実に多くの時間をテストに投資する必要がありますし、週末に対するアプローチは期待に関して常にかなりフラットになると思いますが、コンセッションポイントを失い始め、私たちが考えているより早くテストを終えることができることを願っています。
