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前回、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック・レーシング）が世界選手権のリーダーになった時、シーズンの最後まで続くローラーコースターのようなデュエルの一部として長くは続かなかった。しかし今回は、ハンターが狩られる側となり、ポルトガルグランプリの結末から次のラウンドまでだけでなく、少なくともアメリカズ・レッドブルグランプリのティソスプリントの後までその状態が続く。18ポイントはこのロデオでリラックスできることを意味しない – 世界で最もエキサイティングなスポーツでは決してそうではない – しかし、パドックがアメリカに向かう中、彼はいくつかのカードを握っていることを意味する。
追う者たち
コータに向かうマルティンに最も近いのはブラッド・ビンダー（レッドブル・KTMファクトリー・レーシング）で、今シーズンはポルトガルのスプリントでのDNFを除けば常に前方にいるシーズンを過ごしてきた。彼が最初にギャップを縮めようとし、最低でも表彰台に戻ることを目指す。
次にエネア・バスティアニーニ（ドゥカティ・レノボ・チーム）がいる。コータで勝利した数少ないライダーのうちの一人で、ポルトガルのGPレースの終わりにはマルティンのすぐ後ろにいた「ビースト」は、力強く出て行ってカタールが明らかに一時的なものであったことを示したいと思っている。一方、ペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3）は、初めてのプレミアクラスの表彰台から新鮮な状態で到着し、完全に値する期待の波に乗っている。彼はコータでその勢いを維持し、再びトップRC16としてフィニッシュできるだろうか？それ以上も？ビンダーは3勝目を挙げたので、KTM/GASGAS陣営でオーバーテイクとプライドが急速に混ざり合う戦いの中で、ひとつのマイルストーンがかかっている。ビンダーはその中で自分の声明を出したいとも思っている。
ペッコ対マルケス: PT1
ポルトガルでは、トップ3のすぐ後ろの戦いについてすでに多くのことが話題になっていたが、*あの*瞬間の前でもあった。 reigning Champion Francesco Bagnaia（ドゥカティ・レノボ・チーム）は、カタールで見せたステップを見つけられず、それ自体が興味深かった。次に来たのはマルク・マルケス（グレシーニ・レーシングMotoGP）で、2024年の#1の郵便番号にいるが、シーズン前にペッコがその場所を支配していたにもかかわらず。しかし、もっとある。
バニャイアの視点から見ると、先週の日曜日にマルク・マルケスを倒そうとした方法は、彼が初勝利を挙げるためにまさにやらなければならなかったことだった。ラップごとに、2人は2021年のアラゴンで前方に消えていった：マルケスの庭、タリスマントラック。バニャイアは93号車が迫る中、数メートル後退し、再び迫ってきた。最後の3ラップで、マルク・マルケスは今や2度目のMotoGPチャンピオンであるバニャイアをオーバーテイクするために7回の試みをし、バニャイアはその動きがどこから来るのか、そしてそれをどうやってかわす必要があるのかを完璧に判断し、すべてをはねのけた。これは彼の呼びカードの一つであり続けてきた。では、なぜ夢のように機能したものを変える必要があるのか？
マルケスの視点から見ると、それは短期的な質問だ：なぜ土曜日に夢のように機能したものを変える必要があるのか？確かに、異なるライダーであり、少し異なるプレイブックを持っているかもしれないが、同じ動きをするときに同じか似たような結果を期待するのは理解できる。そして、それは十分にクリーンだった。彼がそうしたタイミングで行動し、最終ラップを待たなかったことは、93号車が成功の確信を持つのを助けた可能性があり、土曜日に思っていたよりもさらに予想外だったと思わせた。しかし、今回は反応があり、2人のチャンピオンが衝突する中で2つのラインが交差した。
復讐：COTAで最も良い料理？
FIM MotoGPの審判からの判断はレースの事故だった。両方のケースを作ることができ、片方を無視してもう片方を全体の真実のように聞こえさせることができるため、中立的な視点からそのコールに反論するのは難しい。しかし、バニャイアとマルケスは党派的であり続け、次に2人が同じレーストラックを共有するときにトップに出るためのレースが始まっている。戦いの中で、純粋なペースで、どのようにあっても。
今、私たちはCOTAで7勝を挙げ、最後尾から6位に復帰した8回の世界チャンピオンが、バニャイアの郵便番号にいるのは彼ではなく、#1が彼の領域に侵入していることを示そうとしている。特にここは、マルケスが勝利の隣にただ名前を書き込むことが形式的だったトラックである。異なるバイクで、異なるライバルに対して、8回目がポイントを証明しようとしているのか、そして彼の250回目のGPで？一方、バニャイアは、昨年のCOTAでのスプリントでの驚異的なスピードの後、日曜日にリードからクラッシュした後、正反対を証明することがどれほど甘いかを知っている。タリスマントラックで、アラゴンのように。
二つの半分の物語
ポルトガルでの他のドラマはどうだろうか？マーヴェリック・ビニャーレス（アプリリア・レーシング）は、土曜日にティソスプリントの勝者となり、前方に進み、マルティンに反撃の余地を与えなかった。彼はまた、日曜日のペナルティラップの最終コーナーを出る際に、少なくともダブルを狙う機会を探しているのに十分近かった。しかし、遅れた技術的な問題がそのチャンスと20ポイントを奪い去り、彼はそれがスタンディングで3位に入れるはずの20ポイントだった。COTAは人間ではなく機械のためにいくらかの贖罪をもたらすことができるだろうか？チームメイトのアレックス・エスパルガロは、ポルトガルでの難しい週末の後、より多くのペースを求めており、オースティンは41号車にとって厳しいトラック記録の後にそれを見つけるための声明の場所となるだろう。
トラックハウス・レーシングでは、ミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスが両方ともトラック上でのさらなる成果を求めているが、新しいアメリカのチームが初めて母国でレースをする準備をしているため、注目はオフに保証されている。彼らのバイクはオースティンのダウンタウンにあり、姉妹のNASCARチームがデモラップを行い、旗が翻り、ファンはその素晴らしいリバリーを間近で見ることに興奮している。また、ラウル・フェルナンデスの100回目のGPでもあり、祝うべきことがたくさんある。
動き出す
ジャック・ミラー（レッドブル・KTMファクトリー・レーシング）は、表彰台争いに近づくための足掛かりとして使える成功した日曜日を過ごし、ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ・MotoGP）もアルガルヴェでしっかりした結果を出し、ヤマハはさらなる進展を求めている。彼らはフランス人がさらに2シーズン残ることが発表されたため、「エル・ディアブロ」とともに進めることを確認した。ボックスの反対側では、チームメイトのアレックス・リンスは、今後の週末でレース距離を維持したいと思っているが、特にこのレースは、42号車が昨シーズンオースティンで素晴らしいスタイルで勝利した後、非常に興味深いものとなるだろう。それはまた、彼のホンダでの3回目の週末であった。今はヤマハでの3回目の週末であり、COTAでの彼のスピードは、さまざまなクラスで、また2つの異なるプレミアクラスのマシンで数多くの機会に証明されている。
ポルトガルでは、マルコ・ベゼッキ（ペルタミナ・エンデューロ・VR46レーシングチーム）にもポジティブな兆候があり、72号車は本当に厳しいオープニングの後、日曜日に6位を獲得した。勝利ではないが、それはより馴染みのある地面へのステップである。フランコ・モルビデリ（プリマ・プラマック・レーシング）は、前回の日曜日に早々にクラッシュしたかもしれないが、同じ会場でのトレーニングクラッシュのためにプレシーズン全体を逃したことを考えると、アルガルヴェでの彼のスピード自体は注目に値した。彼はオースティンでさらに一歩進むことができるだろうか？
ジョアン・ミル（レプソル・ホンダ・チーム）もポルトガルからポジティブな点があることに注意すべきで、2020年のチャンピオンはP12を獲得したが、タカアキ・ナカガミ（アイデミツ・ホンダ・LCR）に率いられる他のホンダに対してかなりの距離を置いていた。日本の工場にとって前進するためのタスクはグループプロジェクトであるが、内部での優位性を争う戦いでは、前回のレースで非常に明確な勝者がいた。ミルはまた、新しいシステムの下で最も多くの譲歩を受けたマシンの中で、クアルタラロの前にいるのは彼だけだった。アウグスト・フェルナンデス（レッドブル・ガスガス・テック3）も前回のレースで注目すべき進展を遂げ、ファビオ・ディ・ジャンナントニオ（ペルタミナ・エンデューロ・VR46レーシングチーム）のすぐ後ろでトップ10を逃した。
さらなる進展を求めて
「ディッジア」は2023年後半にカタールのスピードとフォームを求めており、ヨハン・ザルコ（キャストロール・ホンダ・LCR）もまた、カタールでミルのナンバーを持っていたが、彼はバイクに非常に新しいため、これまでのところ他のホンダのデビュー組であるルカ・マリーニ （レプソル・ホンダ・チーム）に対して優位性を持っている。マリーニは、彼が初めてプレミアクラスの表彰台を獲得した場所が、フォームと記憶のおかげで、彼が新しいマシンに適応する際の転換点になることを願っている。
最後に、アレックス・マルケス（グレシーニ・レーシングMotoGP）は、ポルトガルでやや行方不明の週末を過ごし、スプリントで13位、日曜日に早々にクラッシュした。昨シーズンの成功とカタールでのしっかりしたオープニングを考えると、彼はターゲットがもっと多いと最初に言うだろう。彼はオースティンで素早く立ち直るための目標をロックオンできるだろうか？すぐにわかるだろう。
新しいチャンピオンシップリーダーがプッシュと管理の間にジレンマを呈するギャップを持っている。南アフリカ出身のライダーが、彼の国で最も多くの表彰台を獲得するライダーになる寸前で、彼のマシンにも他のライダーにも証明するポイントがある。ルーキーはすでにある程度証明されており、「ビースト」はさらに美しさを見つけている…そして、11の世界タイトルを持つ2人のライダーの間に沸き上がるライバル関係、うち一人はすでに7つのCOTAトロフィーをトロフィーキャビネットに収めている。レッドブル・アメリカズ・グランプリの時間だ。きっと、そこでお会いしましょう？
#AmericasGPで何が起こっているのか
水曜日には、MotoGPがスタイルを持ってアメリカに戻ってきます。オースティンのダウンタウンでいくつかのイベントが行われます。まず、テキサス州知事公邸が州議事堂の近くでTrackhouse Racingのバイクとライダーを迎え、15:30に写真撮影の機会を提供します。
その後、Trackhouse MotoGPショーバイクがオースティンのアイコンであるサウス・コングレス・アベニューのRevival Cyclesストアに展示されます。
木曜日には話題がたくさんあります。まず、ポッドキャストでは、シーズンの素晴らしいスタートを切った南アフリカのブラッド・ビンダーを迎えて、長めのキャッチアップを行います。そして、ドーナCEOのカルメロ・エスぺレタがCCOのダン・ロッソモンドとCSOのカルロス・エスぺレタと共に、現地時間12:00にプレスカンファレンスを開き、先週発表されたリバティ・メディアによるMotoGPの買収に関するエキサイティングなニュースについて話します。
その後、最初のライダープレスカンファレンスでは、選手権リーダーのホルヘ・マルティンがブラッド・ビンダーとエネア・バスティアニーニと共に参加し、次にペッコ・バニャイア、マルク・マルケス、ペドロ・アコスタ、ファビオ・クアルタラロが参加するセカンドカンファレンスが行われます。
12:00には、新しい形のMiniCUP USAがCOTAのカートトラックを占拠し、カップの新しい時代を祝います。FIM MiniGPワールドシリーズの競技が、MotoGPへの道のりで明日のスターを披露する中、いくつかのVIPも参加する予定です。
週末には、素晴らしいサイドディッシュもいくつかあります。NASCAR Trackhouseの車が、土曜日の11:35にMotoGP予選の後にエキシビションラップを行い、キング・オブ・ザ・バガーズはCOTAで2024年のセカンドラウンドを迎えます。素晴らしいオースティンでのアクション満載の週末にどうフィットするか、以下のタイムスケジュールをチェックしてください。
