まだMotoGPのシリーシーズンではありませんが、2025年のライダー市場はすでに議論を呼んでいます。最初の確認として、ドゥカティと契約を更新したフランチェスコ・バニャイアと、同じメーカーと契約してプレミアクラスに昇格するためにそのサテライトチームの一つに移籍するフェルミン・アルデゲールがいます。
では、他にどのような移籍が起こる可能性があるのでしょうか？現時点では多くの噂が飛び交っていますが、この記事では噂については触れません。どのように起こるかを考慮すると、まったく驚くべきシナリオを概説します。どれも推測的ではなく、これらの変更が実際に起こる可能性を示唆するものは何もないので、あくまで絶対的な驚きになるでしょう。
- ファビオ・クアルタラロがドゥカティへ
ファビオ・クアルタラロがアプリリアに移籍するという噂がますます広がっています。ライダーのモンスターエナジー・ヤマハとの契約は終了間近で、彼は残留するためには明確な進展の兆しを見たいと考えています。2021年のチャンピオンとして、彼はタイトル争いをしたいと考えており、単にトップ10を狙うだけではありません。
アプリリアは、現在のライダーたちとともにその機会を彼に提供するかもしれませんが、この想像の演習ではそれを考慮していません。すでに強い噂があるからです。代わりに、クアルタラロがドゥカティに移籍する可能性について考えてみましょう。ボルゴ・パニガーレのメーカーは、バニャイアの隣のシートを争う候補者が何人かおり、クアルタラロはその候補者リストに加わるのに十分な資格を持っています。特に、ドゥカティが今日のリファレンスバイクであることを考えると、彼の移籍は非常に現実的です。
理論的には、論理的な動きのように思えます。しかし、クアルタラロはヤマハが結果を出すまでさらに2年間待つことを決めるかもしれません。フランス人はチームのメンタリティと作業方法の変化に満足していると表明していますが、バイクのパフォーマンスの結果が現れるまでには時間がかかるかもしれません。24歳のクアルタラロには、時間があります。しかし、彼には忍耐と意欲があるのでしょうか？
- エネア・バスティアニーニがホンダ、ヤマハ…またはサテライトチームへ
2025年にアプリリアからのもう一人の候補ライダーはエネア・バスティアニーニかもしれません。彼のドゥカティとの契約は今年の終わりに切れます。リファレンスメーカーとして、バスティアニーニは離れたくないでしょう。しかし、ホルヘ・マルティンがドゥカティの優先選手になる場合、彼はそうせざるを得ないかもしれません。スペイン人は来年工場チームに入りたいと強く主張しています。
現在チャンピオンシップをリードしている彼が、昨年のようにタイトル争いを続けるなら、バニャイアとともにドゥカティに彼を置かない理由を見つけるのは難しいでしょう。そうなれば、バスティアニーニは決断を下さなければなりません – サテライトチームに戻るか、別のメーカーとの機会を追求するかです。
その文脈において、アプリリアは非常に論理的な選択肢となります。特に、ライダーに対する興味があるようです。しかし、彼らはアレイシ・エスパルガロとマーベリック・ビニャーレスにも満足しています。バスティアニーニは他の解決策について考える必要があるかもしれません。
工場チームに残るためには、彼はおそらく妥協し、現在競争力の低いメーカーのいずれか、すなわちホンダまたはヤマハに移籍する必要があるでしょう。そこでは、ホアン・ミルとファビオ・クアルタラロがそれぞれ契約の最終年を迎えています。しかし、日本のメーカーに空き席があるかどうかは不明です。
その場合、彼がドゥカティに残らない場合、バスティアニーニはサテライトチームへの降格を受け入れざるを得なくなります。プラマック・レーシング（マルティンとの直接交換）は、その場合、ライダーにとって非常に論理的な選択肢となるでしょうが、トラックハウス・レーシングやVR46レーシングチームも同様です。
- ホアン・ミルがヤマハに移籍
もしホアン・ミルがホンダに留まる代わりに新たな挑戦を選ぶ場合はどうでしょうか？スペイン人はシーズンの初めに日本のメーカーにとって最高の結果を出しましたが、現在のパフォーマンスはタイトル争いに繋がるレベルからはまだ遠いです。これは2020年に達成したものです。
もしミルがRC213Vからの改善の兆しを見ない場合（現在グリッドで最も競争力のないバイク）、彼は更新しない選択をするかもしれません。その場合、工場チームへの可能性は三つあります。最も驚くべき選択肢は、現在ホンダと非常に似たパフォーマンスを持つヤマハでしょう。
- ホルヘ・マルティンがホンダまたはヤマハに移籍
マルティンは準優勝者であり、2ラウンド後にチャンピオンシップをリードしており、非常に明確に示しています – ドゥカティであろうとなかろうと、彼は2025年にファクトリーチームに入りたいと考えています。ボルゴ・パニガーレで昇進するのは簡単ではなく、多くの候補者がいることを考慮すると、バスティアニーニも現在のポジションに値することを証明しています。
マルティンには残された選択肢が2つだけかもしれません – ホンダとヤマハです。どちらの日本メーカーも、現在回復を試みているため、即座の成功を保証することはできません。投資とマインドセットの変化は目に見える要素ですが、結果が実を結ぶまでには時間がかかるかもしれません。KTMは現実的ではないように思えますし、驚くべき変更としても考えられません – そのメーカーはすでに自社のジュニアライダーを昇進させるスペースが不足しています。
- ペドロ・アコスタがドゥカティへ
ペドロ・アコスタは今年KTMでMotoGPデビューを果たし、マッティヒョーフェンのメーカーに心から感謝しています。結局のところ、彼を最高峰クラスに配置しただけでなく、疑念があったときに彼に投資し、ルーキーズカップの後にキャリアを続けるチャンスがほとんどなかった時期にも支援してくれました。
同様に、KTMは彼が持っている生の才能を十分に理解しており、彼のサービスを簡単には手放さないでしょう。しかし、彼の現在の契約は年末に終了し、アコスタはドゥカティからのオファーがあれば誘惑される可能性があります。イタリアのメーカーは現在最も強力であり、バニャイアとアコスタで夢のチームを構築することを選ぶかもしれません。
しかし、この記事で議論されたすべての動きの中で、これはおそらく最も驚くべき動きになるでしょう。その理由はいくつかあります。ドゥカティに対する内部および外部の複数の選択肢、アコスタとKTMの相互の忠誠心、特にルーキーの手にあるオーストリアのバイクが示している可能性などがそれに当たります。
- ジャック・ミラーがWSBKへ
もしジャック・ミラーがMotoGPを離れたらどうなるでしょう？これは非現実的なシナリオではないかもしれません。オーストラリア人は一貫性を示すのが遅く、KTMでは昨年からチームメイトのブラッド・ビンダーに遅れを取っています。そして2024年には、ペドロ・アコスタさえもより競争力を示しています。
ほぼ10年の経験を持つ彼に対して、もっと期待されています。アコスタがGasGas Tech3からKTMへの昇格を狙っている中、ミラーが犠牲になる可能性があります。もちろん、これは直接の交換になるかもしれませんが、彼はドゥカティとKTMの公式チームにいた後、サテライトチームに戻ることを受け入れるでしょうか？
もし彼がその降格を受け入れなければ、ミラーは世界スーパーバイク選手権に魅了されるかもしれません。彼は30代に近づいており、近年、この移行で成功した例がいくつかあります – アルバロ・バウティスタやスコット・レディングのような例を挙げることができます。そして最近、ホルヘ・ロレンソはDAZNで、誰かがMotoGPからWSBKに移るのを見ても驚かないだろうと言いました。
- ミゲル・オリベイラがWSBKへ
ミゲル・オリベイラのケースは、彼のMotoGPでの地位が危険にさらされる可能性があるもう一つの例です。トラックハウス・レーシングのポルトガル人ライダーは、一貫性を持つのに苦労しており、表彰台争いや勝利の可能性を示しているにもかかわらずです。
最新のアプリリアRS-GPを使用していても、彼はファクトリーアプリリアのライダーたちについていくのが難しく、ポイントを獲得するのにも苦労しています。予選は今日のMotoGPで良い結果を出すための重要な要素の一つであり、オリベイラにとっては数年間のアキレス腱でもあります。
契約が終了することで、#88はアプリリアとの契約が更新されない可能性があり、パドック内外でのオプションを探さなければならないかもしれません。例えば、ジョー・ロバーツは、トラックハウス・レーシングがアメリカ人ライダーをラインアップに加える際に考慮する可能性のあるライダーの一人です。
現在のチームを離れる場合、オリベイラはファクトリーチームに所属する場所がない可能性が高いです。その場合、他のチームでの機会を探るか、ワールドスーパーバイク選手権（WSBK）を選択することも考えられます。それはミラーのケースのように驚くべき動きであり、ライダーが自分の主要な選択肢の一つとして見たくないものでしょう。
