ホルヘ・マルティンのアプリリアへの移籍は、2025年のMotoGPシーズンにおけるドゥカティのチームに関していくつかの疑問を残します。ファクトリーチームにはフランチェスコ・バニャイアが確定していますが、それ以外は公式には未定です。ここでは、潜在的なシナリオを分析します。
ドゥカティ・レノボ・チーム
- フランチェスコ・バニャイア: 2026年まで更新済み。
- マルク・マルケス?
- グローバルメディアの噂によると、ドゥカティはすでに公式チームのためにマルク・マルケスを選んでいるとのこと。マルティンという将来性のあるライダーを失うのは、マルケスの名声と実績を持つ誰かを獲得したい場合、理にかなっています。まだ確認はされていませんが、すべての兆候がその方向を指し示しています。特にマルケスは2025年には現行のバイクを求めており、プラマックを拒否したため、ボルゴ・パニガーレの傘下ではドゥカティが唯一の選択肢のように見えます。
- エネア・バスティアニーニ?
- 現在バニャイアのチームメイトですが、堅実なシーズンを送っているにもかかわらず、彼の未来は不確かです。ドゥカティが2023年の副チャンピオンで現在のチャンピオンシップリーダーであるマルティンを手放した場合、2024年にレースで勝利していない4位のバスティアニーニを選ぶことは考えにくいです。
🇮🇹 ItalianGP: 🥈🏆
— エネア・バスティアニーニ (@Bestia23) 2024年6月2日
先週亡くなった愛犬にこの表彰台を捧げます。🐾❤️ pic.twitter.com/AjhtH3wH23
プリマ・プラマック・レーシング
予備ノート: プリマ・プラマック・レーシングがドゥカティのサテライトチームとして継続することはまだ公式ではありません。マネージャーのジーノ・ボルソイは同じ条件での継続を保証していますが、ドゥカティはまだ正式に署名された契約がないことを明らかにしています。以下のシナリオは、すべてが同じであると仮定しています。
- フェルミン・アルデゲール?
- 若きMoto2スターは、2025年にサテライトチームで現在のバイクに乗ってMotoGPに昇格するために、昨年3月にドゥカティと契約しました。プラマックがそのような条件を持つ唯一のサテライトチームであることを考えると、アルデゲールにとって論理的なステップはパオロ・カンピノーティの構造です。
- フランコ・モルビデリ?
- イタリア人は今年プラマックに加入しました。1月末の怪我により、プレシーズンに参加できませんでしたが、失った準備時間を取り戻しつつあり、パフォーマンスと結果を示し始めています。彼の継続は論理的に思えますが、潜在能力はあります。しかし、彼の契約は2024年末に期限切れとなり、まだ更新されていません。
- エネア・バスティアニーニ?
- 工場チームを離れる場合、バスティアニーニには同じ競争条件を提供する同等のチームの選択肢が少ないです。プラマックに移ることは、工場ライダーの地位から後退することになりますが、トップで戦い続けるための条件を確保し、将来的にドゥカティに戻る可能性を高めるでしょう。
- ファビオ・ディ・ジャンアントニオまたはマルコ・ベッゼッキ?
- 2人のペルタミナ・エンデューロVR46ライダーはプラマックの計算に入る可能性があります。どちらも2025年の契約はなく、両者とも良い潜在能力を示しています: ディ・ジャンアントニオは今年、トップ7に入ることを1レースだけ逃しました; ベッゼッキは困難に直面しましたが、昨年の世界選手権で3位に入賞したように、トップで戦えることを示しました。VR46からプラマックへの移籍は、どちらのライダーにとっても明らかなステップであり、チームがドゥカティと続ける場合には理にかなっています。
グレシーニ・レーシング
ポジティブな週末！💪🏼表彰台を逃しましたが、感触はとても良かったです！！続けます！！✊🏼🔥
— マルク・マルケス (@marcmarquez93) 2024年6月2日
Positive weekend! We missed the podium but the feelings are very good!! #ItalianGP #MM93 pic.twitter.com/logbET5noA
- マルク・マルケス?
- マルク・マルケスがプラマックを除外した場合、グレジーニには同じことをしませんでした。彼がドゥカティに昇格しない場合、今の位置に留まることはできるのでしょうか？2025年には現行のバイクを望んでいるため、これはありそうにありません。グレジーニに留まるのは、次の2つの状況のいずれかが起こる場合のみ可能です：プラマックがドゥカティのサテライトチームでなくなり、現在のバイクの少なくとも1台がグレジーニに移るか、ドゥカティが現在のバイクを5台に拡張することです。
- アレックス・マルケス?
- アレックス・マルケスもグレジーニとの契約の最終年にいます。これまでのところ、彼のパフォーマンスはまずまずです：彼は兄のマルクのレベルには達していませんが、彼の結果はディ・ジャンナントニオやベッゼッキのようなライダーと比較可能で、中堅の位置にいます。続投は驚くべきことではありません。
- フェルミン・アルデゲール?
- プライマ・プラマックがドゥカティのサテライトチームを辞めるというあり得ないシナリオを考えると、グレジーニはスペイン人ライダーの可能な移籍先となるかもしれません。前述の通り、彼は2025年にサテライトチームで現在のデスモセディチGPに乗ってMotoGPに昇格することが保証されています。
- ファビオ・ディ・ジャンアントニオまたはマルコ・ベッゼッキ?
- マルク・マルケスがドゥカティに移籍する可能性が非常に高いため、少なくとも1つのスポットが空くことになりそうです。ディ・ジャンアントニオは2023年末に解雇された後、グレジーニに戻ることに興味があるのでしょうか？また、ベッゼッキはVR46という「ファミリー」を離れて、同様の条件を提供するチームに参加する意欲があるのでしょうか？それとも、プラマックがドゥカティに残らず、グレジーニが2025年に現在のバイクを1台または2台獲得できれば、実際の昇進となるのでしょうか？
- エネア・バスティアニーニ?
- バスティアニーニがドゥカティを離れ、プラマックがヤマハに切り替わる場合、バスティアニーニは2025年により新しいデスモセディチGPでグレジーニに戻ることができるでしょうか？再び、これは降格となりますが、イタリア人ライダーに競争力のあるバイクをすぐに提供できるファクトリーチームは少なく、トップポジションを争うことができる降格となります。
ペルタミナ・エンデューロ VR46レーシングチーム
ありがとうミジェッロ！🏁🇮🇹
— Pertamina Enduro VR46 Racing Team (@VR46RacingTeam) 2024年6月2日
ポイントを獲得、次に進みます！😎@FabioDiggia49 @Marco12_B #ItalianGP #PertaminaEnduroVR46RacingTeam #MotoGP #MB72 #Diggia49 #VR46 pic.twitter.com/bJnKZfzya3
予備ノート: プラマックと同様に、VR46は2025年のドゥカティとの契約更新をまだ正式に確保していませんが、現在の体制を維持することを優先しています。
- ファビオ・ディ・ジャンナントニオ?
- イタリア人は今年、ギリギリの選択肢として加入しました。しかし、彼は適応が良く、最悪の結果でもトップ10に入っており、これまでチームメイトのマルコ・ベッゼッキに29ポイント差をつけて常に勝っています。より魅力的な機会が現れない限り、継続は論理的に思えます。
- マルコ・ベッゼッキ?
- 昨年の選手権で3位に終わったベッゼッキは、VR46に留まるか、より良い条件を提供するプロジェクトに移る資格があります。デスモセディチ GP23への適応が難しいスタートを切ったにもかかわらず、スペインGPで3位に入賞することで潜在能力を示しました。
- フェルミン・アルデゲール?
- 再び、アルデゲールはプラマックがドゥカティと続かない場合に考慮されます。その場合、現在の2台のデスモセディチ GPがどこに行くのかは不明です – 両方がグレシーニに、両方がVR46に、または1台ずつに。アルデゲールは、ディ・ジャンナントニオが昨年のカタールGPでの勝利で強い主張をする前に、2024年のためにVR46によってすでに考慮されていました。
- エネア・バスティアニーニ?
- プラマックがドゥカティのサテライトチームでなくなり、残りのサテライトチームの間で現在のドゥカティが公平に再分配される場合、バスティアニーニがVR46に移る可能性は排除できません—特に彼のファクトリーチームからの離脱が確認された場合には。
他のライダー
🚦#MotoGPでの信号が消えた！🚦@PeccoBagnaiaがロケットモードに！🚀#ItalianGP 🇮🇹 pic.twitter.com/eQQ5IeWeZG
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 2024年6月2日
これまで、私たちは現在ドゥカティチームに所属しているライダーと、2025年の契約を締結したアルデゲールについてのみ言及してきました。しかし、ライダー市場はダイナミックであり、ドゥカティチームにとって他の可能性が開かれるかもしれません。以下は、いくつかの候補者です：
- アレックス・リンス?
- スペインのライダーはヤマハと1年契約を結びました（2024年）。ヤマハが進展の兆しを見せる中、リンスはドゥカティチームのより魅力的なプロジェクトに参加する可能性があります。しかし、メーカーが彼を保持したいと考えているなら、彼がヤマハに2年目のチャンスを与えるのがより論理的なようです。
- ジャック・ミラー?
- KTMのファクトリーチームでの機会がない中、ミラーは2025年に仕事を探していると公言しています。彼はレッドブル・ガスガス・テック3に残るかもしれませんが、他の選択肢も考えられます。オーストラリア人はドゥカティのサテライトチーム、ひょっとすると彼がよく知っているプラマックに戻ることにオープンでしょうか？
- ジョアン・ミル?
- レプソル・ホンダとの契約が終了する中、ミルのフラストレーションは明らかです。RC213Vは依然として競争力のあるバイクから遠いです。ミルが引退を考えているという噂さえあります。しかし、サテライトチームであってもドゥカティとのチャンスはスペイン人にとって魅力的かもしれません。
- マーベリック・ビニャーレス?
- ビニャーレスは現在、アプリリアでキャリアの中で最も良いフェーズにあり、サテライトチームへの移籍を受け入れる可能性は低いです。したがって、彼がドゥカティに乗るのは公式チームである場合に限られるようです。
- ミゲル・オリベイラ?
- 2023年にアプリリアのサテライトチームに加入する前、オリベイラはグレシーニと関係がありました。この移籍は実現しませんでしたが、将来に向けて完全に扉が閉ざされたわけではありません。オリベイラは、トラックハウス・レーシングと契約を更新しなければ、ドゥカティとのチャンスがあるのでしょうか？さらに、MotoSprintは先週、プラマックとの話し合いがあるかもしれないと報じました。これらの選択肢はオリベイラにとって魅力的かもしれませんが、2024年の結果とパフォーマンスが期待を下回っているため、自身の価値をチームに納得させる必要があります。
