現在のMotoGPの技術規則は、2025年と2026年の2シーズンのみ続き、その後新しいルールが施行される。オスカー・ハロは、選手をより重視し、バイクの結果への影響を減らす必要があると考え、取られているいくつかの対策に同意している。
元LCRホンダのディレクターは、Fast & Curiousポッドキャストで次のように述べた：‘「もしあなたが『以前のレースはもっと美しかった』と言うなら、私はそうは思わない。昨年、2年前、私はMotoGPのレースがあまり好きではなかった。なぜなら、空力が多くのことを制限していたからだ。そして、2027年に変わるいくつかのこと、例えばエンジンの排気量を変更することは正しいと思う。空力を取り除くこと、特にバイクの幅を小さくすることは正しいと思う。回転数を下げることも正しいと思うが、私はそれが下がるとは思わないが、私はそうしたい。360km/hの速度に達する必要はない；誰もそれを評価していないし、とても危険で、オーバーテイクを妨げ、快適でない他の要因を生み出す。最も重要なのは、選手が重要であり、バイクではないスポーツに戻ることだと思う。これは非常に重要だと思う」。
ハロは例を挙げた：‘「昨年、ルカ・マリーニのような選手がグランプリで勝つことやフロントローに入ることができたのに、今年はグリッドの最後になっているのはおかしい。それは存在すべきではない；一貫性が必要だ」。
ユニバーサルECUは、潜在的な重要な技術的利点を制限するために導入されました。ハロにとって、同じことを空力の分野でも行う必要があります：‘今、これは空力で行う必要があります。なぜなら、日本はチャンスを逃してしまったからです。そして、私たちは日本を待たなければなりません。なぜなら、日本は非常に重要だからです – ヤマハやホンダ、さらには再参入するかもしれないスズキやカワサキも含めてです。だから、私は非常に似ていて、安全なバイクで構成された選手権が必要だと思いますが、レースの興奮を奪うことなく。しかし最終的には、勝つべきはライダーであって、バイクではありません’。
