レミー・ガードナーは、日本GPでモンスターエナジー・ヤマハのワイルドカードとしてMotoGPに復帰しました。これは、ヤマハが新しいV4エンジンを開発していることを確認して以来、ライダーがプレミアクラスのパドックにいるのは初めてのことです。
オーストラリア人はこのエンジンアーキテクチャに精通しており、2022年にKTM RC16でMotoGPに参戦していました。ヤマハの現在のインライン4気筒エンジンであるYZR-M1と比較したところ、ガードナーはオーストリアのエンジンの方が扱いやすいと感じました：
– 2つのエンジンを比較すると、KTMの方がよりリニアです – それがかなりアグレッシブだと感じたとしても、それでもよりリニアでした。それが電子制御のせいなのか、ただのエンジンキャラクターなのかは分かりませんが、確かに乗りやすかったです、少し手に馴染んでいました。
とはいえ、ガードナーはエンジンがヤマハの最大の問題ではないと考えています：‘正直なところ、プロジェクトにポジティブな影響をもたらす可能性はありますが、正直言って、今のところの大きな問題はリアグリップです。’
