モトGPでの1年ですが、今年すでに何度か乗ったバイクやエンジンと比較するには十分です。レミー・ガードナーは、ヤマハにとって現在の最大の問題が何であるかについて疑いを持っていません。同時に、彼は2022年に使用したKTMを思い出しました。
日本GPの日曜日の後、オーストラリア人はモテギでの問題を挙げるメーカーの声の一人であり、KTM RC16のエンジンとヤマハM1のエンジンを比較するよう求めました。ガードナーは違いの一部を挙げました：「両方のエンジンを比較すると、KTMの方がよりリニアでした。攻撃的だと感じましたが、よりリニアでした。電子制御のせいなのか、エンジンの特性なのかは分かりませんが、運転は確実にしやすかったですし、長い間手に持っていました。」
しかし、スーパーバイク世界選手権で通常レースを行うライダーにとって – 彼は今週末エストリルにいます – ヤマハの最大の欠点は明確に特定されており、ブランドの他のライダーからのフィードバックとも一致しています：
– 現在、その部門[グリップ]に問題を抱えています。多すぎるか全くないかのどちらかで、電子制御でも制御するのが難しいです。プロジェクトに何かポジティブなものをもたらしたいですが、正直なところ、現在の最大の問題はリアグリップです。
