セパンテストが終了し、ファビオ・クアルタラロは引き続き困難に直面しています。改善は見られるものの、最終日には1分57.525秒を記録したものの、ヤマハYZR-M1には多くの欠点を感じています。
フランス人ライダーはメディアに対して次のように語りました：‘基本的にはほぼ同じです。1分57.5秒を出したときは嬉しかったですが、それが限界です。限界はかなり簡単に見つかります。なぜなら、私は4周走ったからです – 1分57.5秒、1分57.6秒、1分57.5秒、1分57.6秒。どの周も完全に他の周よりも良いということは本当にありません。これが少し理解しにくいです。どこを改善すべきかは分かっていますが、どうするかが問題です’。
それにもかかわらず、クアルタラロはエンジンと空力の進展を見ており、現在の課題はバイクを最適に機能させる方法を見つけることです：‘これは一歩前進です。最高速はずっと良くなり、エンジンの感触も良くなりましたが、どのように使うかはまだ難しいです。バイクはトルクに対して本当に攻撃的です。空力は改善され、エンジンも良くなったのは確かです。しかし、これがどのように機能しているのか、どのようにしてより良く機能させることができるのか、そして2019年から欠けているこのメカニカルグリップをどのように見つけるかを理解するためにはまだ時間が必要です’。
電子機器や機械部品に解決策があるかと尋ねられた#20は、次のように答えました：‘両方です。私は両方がトップ6に入るための解決策だと思います – おそらくトップ6ではなく、4位から8位の間です。これは今の私たちが見つけなければならないことであり、私たちにとって本当に重要だと思います。なぜなら、ペース的には昨年と同じくらい速いからです。私たちはトップ3にはいませんが、良いチャンスがあります。しかし、11位または12位からスタートすると、ペースに関係なくその位置に留まってしまいます。だからこそ、私たちはグリップの解決策を見つけるために本当に努力しています’。
