ポル・エスパルガロは、この日曜日にバレンシアでフルタイムのMotoGPライダーとしての参加を（少なくとも当面は）さようならしました。この人生の章が終わった今、スペイン人ライダーは、世界選手権の新しいチーム、KTMへの移籍の決断と、それが彼のキャリアの転機であったことを振り返りました。
モトサンとのインタビューで、彼はKTMのテストライダーとしての役割を引き受けた後、GASGAS Tech3のカラーでよく知られたRC16のハンドルに戻った1年を振り返り、オーストリアのメーカーの挑戦を受け入れた瞬間を思い出しました：「これはおそらく、私のライダーとしてのキャリアの中で最も誇りに思うポイントの一つです。KTMと契約することを決めたとき、私はすでにその決断をしていました。なぜなら、衛星チームで過ごした3年間、私は何も学ばなかったからです。彼らは私にレース用のバイクを与え、私はそれをレースしました。私は生産的だと感じられず、私が必要としているのは、私が行うすべてのことにおいて、生産的で有用だと感じることです。」
KTMへの移籍前から、#44はテック3で正確に走っていました。その当時、テック3はヤマハのサテライトチームであり、顧客チームの条件は現在とは大きく異なっていました。この経験が、メーカーとの契約後の決断にどのように影響したのかについて彼はこう語っています：’問題は、今私たちが公式なマテリアルを持つサテライトチームの時代に生きているということです。当時は非常に違っていました。私たちはホルヘ・ロレンソやバレンティーノ・ロッシが持っていたすべてのエンジンを持っていませんでした。だから、経験の少ないルーキーが、ロレンソやロッシよりも少ないマテリアルで速くなることができるのか？それは不可能でした。スズキが選手権に参入したとき、オファーを受けましたが、工場ヤマハに行きたいと思っていたので断りました。それからスズキの結果を見始めて、次に来る工場には関係ないと思い、ここを出てボートに乗ると言いました。そしてそれがKTMでした。
しかし、全く新しいチームで経験がない中、すべてが異なり、「ショック」であり、小さな成功が大いに祝われたことを彼は振り返っています：
– KTMでは現実を直視しました。カタールで私たちが最後と二番目に最後だったとき、先頭のティト・ラバットから2秒遅れていました。ほぼ倍の差がありました。レースの最後にピットに戻ったとき、私たちはMotoGPレースを終えたので、彼らは喜んでいました。しかし、当然のことながら、一生懸命働くことで、今の私たちの位置にたどり着きました。
