ピエラー・モビリティ・グループは、困難な財務状況に直面しており、レースへの関与を含めて適応と再構築を進めています。プレゼンスを減らすことはありませんが、KTM、GasGas、Husqvarnaブランドをそれぞれの価値やターゲットオーディエンスに合わせて再配置します。
グループの取締役会メンバーであるヒューバート・トランケンポルツは、SPEEDWEEK.comに次のように説明しました：‘「KTM – レディ・トゥ・レース」はブランドのコアです。KTMはそのルーツに戻ります。短く直接的に；それがKTMが代表するものです。だからこそ、モータースポーツ活動はますますKTMブランドにシフトします。これが理由で、GasGasでMotoGPを離れ、4台のKTMで競技します’。
GasGasとHusqvarnaについて、オーストリア人は次のように述べました：‘GasGasは若い人々にアピールすることを意図しており、KTMやHusqvarnaよりもアクセスしやすいブランドであるべきです。若者たちは、Moto3のようなスポーツでGasGasブランドを見るでしょう。Husqvarnaはすべてのオフロードスポーツで目立って代表されるでしょう’。
言葉を選ばずに言えば、トランケンポルツはグループが3つのブランドの露出を過剰に拡大してしまったことを認めましたが、目標は達成されたと強調しました：‘プラットフォーム戦略の活用をやりすぎました。当時、私たちは特定のエンジンとシャシープラットフォームを持っていると言い、自動車業界が非常にうまくいっているので、私たちもそうできると信じていました。基本的にはそれは間違っていませんでしたが、やりすぎました。ブランドは多くの同一部品のおかげで、製品に関して自動的に近づいてしまいました。私たちがGasGasでMotoGPを行った理由は単純です：GasGasはオートバイ業界では無名のブランドでした。ブランドを知らしめたいのであれば、ブランド認知度が最も高いモータースポーツを見なければなりません。オフロードではスーパークロスとMXGP、オンロードではMotoGPが圧倒的です。それは純粋に商業的な考慮でした。 […]これが完璧に機能したのは、今では誰もが彼らを知っているからです。アメリカからヨーロッパまで、誰もがGasGasがオートバイブランドであることを見ています。これにより、私たちは使命を達成しました’。
ピエレル・モビリティ・グループのディレクターによれば、もっと大きな間違いはハスクバーナに関してでした：‘チームから多くのリクエストがあり、私たちは素材を提供できると言いたかったのです。ハスクバーナで一歩踏み出す誘惑に屈してしまいましたが、振り返ってみるとそれは理想的ではなかったことが分かりました – 特に、ロードレースへの参入です。私たちは今、これらのことを修正しています。人生では、賢くなることができます’。
