ペッコ・バニャイアはレッドブルリングでの支配を続け、オーストリアGPで再び勝利を収めました！ホルヘ・マルティンは最初の2周で世界チャンピオンに対抗しようとしましたが、彼を止めることも、世界選手権のリードを維持することもできず、現在そのリードはドゥカティライダーの手にあります。マルク・マルケスへのメモですが、彼は混乱したスタートの後、13位から4位に上がりました。
週末で最も期待されるレースの開始に向けてすべてが整い、気温は快適な26ºCで…天気予報によると、約30分から45分後に雨の脅威があります。
スタートはマルティンにとって順調で、ポールポジションを獲得しましたが、マルク・マルケスはフランコ・モルビデリと接触し、両者ともに外に出てしまいました。#93は13位で再スタートし、長い道のりが待っていました。バニャイアは2位、エネア・バスティアニーニは3位で、工場チームのKTMコンビがその後に続き、ジャック・ミラーとブラッド・ビンダーがそれぞれ続きました。
2周目にバニャイアはリードに立ちましたが、同じ周で再びポジションを入れ替えました…短い間でしたが。マルティンが攻撃し、リードを奪いましたが、バニャイアはすぐにその動きを返し、再び1位を奪い返しました。
アレイシ・エスパルガロが6位、マルコ・ベッゼッキが7位、マーベリック・ビニャーレスが8位、アレックス・マルケスが9位、マルク・マルケスがトップ10を締めました。
バニャイアは好スタートを切り、以前にこのトラックが彼の「ストップ＆ゴー」スタイルに完璧に適していると述べていました。その証拠は、マルティンに対して得ていたギャップで、0.3秒の差がついていました。
その間、ベッゼッキはA.エスパルガロを抜いて6位に入り、マルティンはバニャイアから0.18秒遅れの位置にいたが、彼らの間のギャップは再びわずかに広がっていた。バスティアニーニは3位で、チームメイトから1.254秒遅れ、バインダーがミラーを抜いたばかりの時だった。ベッゼッキもその後すぐにミラーを抜いた。
#93も上昇しており、次の数周でポジションを上げて6位に達し、ミラーのクラッシュの恩恵を受けていた。
12周を終えた時点で、バニャイアはまだリードを保ち、マルティンとのギャップを8テンに広げていた。バスティアニーニは#89から2.6秒遅れの3位だった。バインダーは4位で、表彰台から6.5秒遅れ、ベッゼッキにプレッシャーをかけていた：イタリア人と南アフリカ人の間は0.081秒だった。
レースが半分を過ぎると、オーストリアのサーキット上空にはますます雲が広がっていた。
その間、期待されるニュースがあった。バインダーはベッゼッキから離れ、今やマルケスがほぼ彼の背後に迫っており、いつ攻撃が来てもおかしくない状況だった：グレシーニライダーとVR46レーシングチームライダーの間は0.094秒だった。
実際、わずか数周でマルケスはベッゼッキだけでなくバインダーも抜いた。しかし、表彰台はほぼ不可能な課題に思えた。残り10周でバスティアニーニは元世界チャンピオンに対して8.4秒のリードを持っていた。
その間、雲はレッドブルリンクに近づき続けていた。ご覧の通り：
バニャイアはレースを完璧にコントロールしており、現在マルティンに対して2秒のリードを持っていました。一方、#89はバスティアニーニに対して4.8秒の差をつけていました。その後ろでは、アレイシ・エスパルガロがビニャーレスにクラッシュされた後、すでに8位にいました。
残り5周で、マルティンはトラックの限界を超えたため警告を受けましたが、バスティアニーニとのギャップを考えると、特に慎重になる必要はありませんでした。
レースがその後すぐに終了したことは驚きではなく、バニャイアが再び勝利し、世界選手権のリードを取り戻しました。マルティンが2位、バスティアニーニが3位でした。
