モトGPフランスGPでDNFを経験したミゲル・オリベイラは、過去に競争力を発揮したバルセロナのスペインGPに向かいます。昨シーズンは5位でフィニッシュしました。トラックハウス・レーシングのライダーは、そのパフォーマンスを再現し、改善することに意欲を燃やしています。
グリップが常に低下するトラックに挑戦することがライダーにとってより興味深いかどうか尋ねられた「ファルカン」は、「いいえ、そうでもないです。バルセロナは実際にタイヤを多く使うトラックの一つであり、マラソンのようなレースをしなければなりません。最初にあまりプッシュできないようにしなければなりません。タイヤの劣化に気を付ける必要があり、レース距離を通じてラップタイムをあまり失わないようにバイクの乗り方やセッティングを学ぶ必要がありますが、これは簡単ではありません。しかし、昨年の良い情報があります。特に私は競争力がありましたが、バイクのポテンシャルを最大限に引き出せてはいませんでした。ですので、今年は修正すべきことをいくつか学びました。」と答えました。
2023年のデータの重要性について議論する中で、オリベイラは次のように詳述しました。「昨年のコメントからのすべてのレポートがあります。それらをセッションごとに確認します。特に、レースからの最後のコメントを取り出します。これは最も重要で、私たちがレースした最終的なパッケージバイクであり、最も価値のあるフィードバックはおそらくレース後に得られます。私はフロントタイヤの劣化がひどかったので、バイクのバランスでそれを修正するためのアイデアがいくつかあります。しかし、何かに手を加える前に、まず週末を始めて、このバイクがここでどのように機能するかを見る必要があります。昨年とは大きく異なりますから。」
これらの違いを認めたオリベイラは、予測不可能な要素があることを認めました：‘異なる問題が出ないことを願っていますが、いくつかのことを予測することはできません。週末に取り組み、セッション中におそらく発生することに反応する必要があります。しかし、前にも言ったように、バイクはここでかなり競争力がありました – 昨年だけでなく、前年もそうでした。だから、リラックスして過剰反応したり、物事をあまり先読みしないようにし、セッションに沿って進んでいく必要があります’。
オリベイラはバルセロナでの強力な成績を持っており、MotoGPの勝利も含まれていますが、なぜこのトラックが彼にとってこれほど合っているのか具体的な理由は見つけられません：‘正直言って、全く分かりません。私はバルセロナではすべてのクラスで競争力がありました – バレンシアと同様、私のお気に入りのトラックではありません。私は速かったですが、特に理由はなく、非常に普通のトラックだと思います。確かに私のスタイルには少し合っていますが、ルマンでも競争力があり、もっとストップ＆ゴーです。私は特定のトラックのライダーだとは感じていません。私はどのトラックにもかなりうまく適応できると感じています’。
