モトGPの新しい開発コンセッションシステムが承認され、発表されました。効果は明日バレンシアでのテスト日に始まります。ルールはグランプリ委員会によって可決されました。
このシステムは、テスト日やライダー、ワイルドカードの数量、エンジン、タイヤ、エンジン仕様や凍結、空力アップデートを規制します。メーカーは、各ウィンドウ内で可能な最大ポイントの割合に基づいて、4つのグループ（A、B、C、D）に分類されます。
パフォーマンスを評価するためのウィンドウは2つあります：シーズンの最初から最後のラウンドまでと、夏のテスト禁止後の最初のラウンドから翌シーズンのテスト禁止前の最後のレースまでです。これにより、コンセッションの獲得または喪失が迅速に行われ、競争レベルのさらなるバランスを目指します。
もしメーカーが第二のウィンドウ中にグループを変更すると、テストタイヤの制限、プライベートテストを許可されるライダー、許可されるワイルドカードの数、空力アップデートが即座に調整されます。グループCからグループDへの降格の場合、エンジンの許可数が増加し、自由なエンジン仕様が付与され、前回のアップデートが破棄された場合には追加の空力アップデートが許可されます。逆に、チームがグループDからグループCに昇格する場合、許可されるエンジンの数の減少は翌シーズンからのみ適用され、シーズン終了までにそのメーカーがグループDに戻らない場合、エンジンの凍結が適用されます。
新しいシステムにおけるコンセッションパラメータは以下の通りです：
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- グループA（ポイントの85%以上）
- テスト用タイヤ：170
- プライベートテスト：テストライダーのみ
- GPサーキットでのテスト：3
- ワイルドカード：0
- シーズンごとのエンジン数：7または8
- エンジンスペック：凍結
- エアロダイナミックアップデート：1
- グループB（ポイントの60%から85%の間）
- テスト用タイヤ：190
- プライベートテスト：テストライダーのみ
- GPサーキットでのテスト：3
- ワイルドカード：3
- シーズンごとのエンジン数：7または8
- エンジンスペック：凍結
- エアロダイナミックアップデート：1
- グループC（ポイントの35%から60%の間）
- テスト用タイヤ：220
- プライベートテスト：テストライダーのみ
- GPサーキットでのテスト：3
- ワイルドカード：6
- シーズンごとのエンジン数：7または8
- エンジン仕様: フローズン
- 空力アップデート: 1
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- グループD（ポイントの35%未満）
- テスト用タイヤ: 260
- プライベートテスト: 無料
- GPサーキットでのテスト: どのGPサーキットでも可
- ワイルドカード: 6
- シーズンごとのエンジン数: 9または10
- エンジン仕様: 自由
- 空力アップデート: 2
グループCとDのワイルドカードは、エンジン仕様の凍結の対象外であり、夏のテスト禁止前後に限り3つのワイルドカードが許可されます。グループDの空力アップデートについては、2つであるにもかかわらず、以前の仕様を破棄する必要があります。
