ミシュランとMotoGPは、今シーズンのタイヤ圧規則に関連するペナルティに重要な変更を発表しました。昨シーズンには新しいタイヤ圧監視システムが導入され、スプリントレースとグランプリの両方で最低タイヤ圧要件を満たさなかった場合のペナルティが設定されました。当初、これらのペナルティは比較的緩やかで、ライダーやチームが新しい規則に適応できるように配慮されていましたが、シーズンの終わりには繰り返し違反に対して失格を含む厳しいペナルティが適用されるようになりました。
カタールグランプリが新シーズンの始まりを告げる中、MotoGPはこれらの規則に重要な更新を導入しました。最低圧はサーキットによって異なる場合がありますが、各ライダーの全ての測定値の平均が定められた最低値を満たさなければならない一方で、ペナルティに対するアプローチが見直されました。
今年、最低圧要件は引き下げられ、ライダーは15周を超えるレースでは最低圧の60％以上を維持することが求められています。スプリントレースでは、この要件は30％に設定されています。これらのルールは、フラッグ・トゥ・フラッグレースには適用されません。
さらに、レース再スタートの場合、残りの周回数に基づいてパーセンテージが調整されます。6周未満の場合、両方のタイヤの圧力は、毎秒測定された少なくとも2回の測定値で要件を満たさなければなりません。特に、失格のペナルティは削除されました。その代わりに、スプリントレースでの最大ペナルティは8秒、グランプリではペナルティタイムが倍の16秒になります。
このタイヤ圧力のペナルティに関する更新は、MotoGPがこの問題に取り組む方法において重要な変化を示しており、規則の施行とレース条件および戦略の現実とのバランスを取ることを目指しています。
