昨年のMotoGPイギリスグランプリ以来、タイヤはレースの一定割合の間に最低圧力値を満たさなければならず、違反があればペナルティが科されることになりました。今年は、処罰として失格が予想されており、安全を目的とした措置ですが、管理が難しく、論争の源にもなっています。
Dornaのスポーツディレクターであるカルロス・エスぺレタは、ニコ・アバッドのYouTubeチャンネルでこの問題について説明し、彼らが回避しようとしているリスクを強調しました：
– 冬の間、ミシュランと多くの作業を行い、またメーカーとも協力して、現在の安全性を維持するための公式を見つけることに努めました。つまり、ミシュラン、私たち、そしてメーカーが回避したい本当のリスクは、タイヤに問題が発生すること、低圧による故障や爆発が起こることです。
2024年の変更について、スペイン人は最低値が減少したと述べました：‘ライダーとチームにとって、これは非常に管理が難しいことを私たちは知っています。今年の値は減少しており、私たちははるかに管理しやすくなると思います。 有効ラップの割合が50%から60%に増加しましたが、圧力は大幅に減少しました’。
