MotoGPは複数のライダーの契約終了のシーズンにあり、フィールドには多くの疑問符が残っています。これまでに確認された内容にもかかわらず、空いているスロットを持つファクトリーチームがあります。現時点での2025年のフィールドの状況をまとめました。
- アプリリアレーシング: 確認されたライダーはなし
アレイシ・エスパルガロとマーベリック・ビニャーレスはどちらも契約が切れています。35歳のエスパルガロは、モトGPでの継続に意欲的で能力もありそうです。2023年を通じて、エスパルガロはこれが最後の契約であるという考えを変え、今では更新を除外していません。一方、ビニャーレスはようやくRS-GPから最大限のパフォーマンスを引き出しつつあり、彼の継続を正当化できるかもしれません。
トラックハウスレーシングのサテライトチームでは、ミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスは、現時点でアプリリアへの移籍を正当化できるパフォーマンスや結果を出していません。しかし、他のメーカーでは、2024年末にドゥカティとの契約が切れるエネア・バスティアニーニなど、ポテンシャルのある候補者に関する噂があります。
- ドゥカティ・レノボ・チーム
- 確認済み: フランチェスコ・バニャイア、2026年までの2年間を3月に更新。
- 別のライダーは未定: 現在、このシートはエネア・バスティアニーニのものですが、彼の継続は不確かです。2023年の準優勝者で現在のチャンピオンシップリーダーであるホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）は、このシートの強力な候補であり、2025年にはドゥカティかどうかにかかわらず、ファクトリーチームに所属したいという意向をすでに示しています。このままの状況が続けば、ボルゴ・パニガーレによる彼の損失を正当化する結果はほとんど得られないでしょう。しかし、マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）も強力な候補として考慮される可能性があります。
- グレシーニ・レーシング/ドゥカティ: 確定したライダーはいません
アレックスとマルク・マルケス兄弟はグレシーニとの契約が切れていますが、チームは少なくとももう1シーズンはドゥカティの顧客として残ります。アレックスについては、未来についてあまり語られていませんが、彼は継続を正当化できる能力があるようです。一方、マルクは、まだトップで戦う潜在能力があることを示そうとしており、成功を収めています。彼は、特にドゥカティを始めとする他のメーカーとの機会が生まれた場合、衛星チームでの継続を望まないかもしれません。
もしマルケス兄弟のどちらか（または両方）がグレシーニを離れることになれば、選択肢は不足しないでしょう。潜在的な後任には、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ、フランコ・モルビデリ、あるいはマルコ・ベッゼッキが考えられます。彼らは現在のチームに留まらない場合、契約の最終年にいます。あるいは、Moto2からの解決策も考えられます。マヌエル・ゴンザレス（現在グレシーニでこのカテゴリーに出場中）、アロン・カネット、トニー・アルボリーノのようなライダーたちは、MotoGPへのステップアップを熱望しています。
- LCRホンダチーム
- 確定: ヨハン・ザルコがチームに復帰し、2年間（2024年と2025年）契約を結びました。
- もう一人のライダーは未定: 中上貴晶は、2018年にMotoGPに参加して以来、LCRホンダの2人目のライダーです。結果は特に説得力があるわけではありませんが、彼は現在、バイクの競争力不足を言い訳にしています。また、ホンダとの関係から、シートはアジアのライダーに予約されているようで、現時点では特に優れた代替案はありません。小倉愛は、2022年のMoto2で準優勝した後、2023年のLCRに関連付けられていましたが、昨年のパフォーマンスは期待に応えませんでした。しかし、小倉は新シーズンを強いスタートで切り、2回のトップ5フィニッシュを達成しており、このまま続ければ争う候補になるかもしれません…ただし、彼はすでにホンダチームアジアの構造とは別れています。
- モンスターエナジー・ヤマハMotoGPチーム
- 確定: ファビオ・クアルタラロは、アプリリアのオプションとして噂されていた後、2026年まで契約を更新しました。
- 別のライダーは未定: アレックス・リンクスは2024年にヤマハに加入しましたが、契約は1年のみです。このスペイン人の才能はヤマハの努力を正当化しており、現在、同社は競争力のあるコンストラクターからは遠く離れています。しかし、他のライダーがこのシートに応募する可能性もあります。マルティンはドゥカティでの席を確保できなければ、その一人になるかもしれませんが、現在YZR-M1は最も競争力のないバイクの一つであるため、現時点では最も魅力的なポジションとは言えないようです。
- ペルタミナ エンデューロ VR46レーシングチーム: 確定したライダーはいません
ファビオ・ディ・ジャンナントニオとマルコ・ベッゼッキは、VR46との契約が切れています。チームはドゥカティとも契約を結んでいません。KTMとヤマハがサテライトチームを狙っているため、メーカーの変更が考えられ、これがVR46にとってベッゼッキのサービスを失う原因になるかもしれません。ディ・ジャンナントニオは、昨年MotoGPを離れるところを「救われた」ことで与えられた2度目のチャンスに値することを今シーズンを通じて証明する必要があります。VR46に空きがあれば、特にイタリア人ライダーがMoto2からプロジェクトにフィットするためのジャンプを準備している場合、選択肢は不足しないでしょう。アーボリーノやチェレスティーノ・ヴィエッティなどの例があります。
- プリマ プラマックレーシング: 確定したライダーはいません
フランコ・モルビデリは今年プライマ・プラマックに加入し、ホルヘ・マルティンは2021年からここにいます。スペイン人ライダーはファクトリーチームに移籍する予定ですが、イタリア人はプレシーズンに参加できなかった深刻な怪我によって困難なスタートを強いられたため、自身のポジションを正当化する必要があります。ライダーを確定する前に、プラマックはドゥカティとの新しい契約を最終決定する必要があります。それが実現すれば、そして「もし」ではなく「いつ」の問題のように思われる場合、フェルミン・アルデゲルはパオロ・カンピノーティのチームライダーの一人になるべきです：彼はすでにドゥカティによって発表されており、どのチームに所属するかはまだ見てみる必要があります。
- レッドブル・ガスガス・テック3/KTM: 確定したライダーはいません
KTMのサテライトチームとして残るだけでなく、ガスガステック3はライダーに関して多くの不確実性に直面しています。アウグスト・フェルナンデスは幾つかの困難に直面しており、特に他の若いKTMの才能がMotoGPに昇格する準備ができている場合、彼のポジションを維持するためにはもっと結果を示す必要があります。アコスタについては、シーズン初めの結果とパフォーマンスを維持し続ける場合、彼のレッドブルKTMへの昇格の可能性が問題になるでしょう。
オーストリアのメーカーが若い才能を昇格させたい場合、選択肢は豊富ですが、Moto2の結果に基づいて過去ほど強力な候補者はいません。ビエッティはKTMアホにおいて最も有望ですが、彼はまだ中級クラスで強い結果を示していません。そして、ピエレル・モビリティグループに関連する他のチームのペアリングも、ジャンプする準備ができているようには見えません。ジェイク・ディクソンは経験と能力を持っていますが、28歳であるため、年齢が彼に不利に働く可能性があります。
- レッドブル KTM ファクトリー レーシング
- 確定: ブラッド・ビンダー、昨年8月に2026年までの契約更新。
- もう一人のライダーは未定: ジャック・ミラーは昨年レッドブル KTM に加入したが、彼の未来は現在不確かである。オーストラリア人はRC16での安定したパフォーマンスをまだ示しておらず、ペドロ・アコスタがガスガス テック3からレッドブル KTM に昇格しない場合、2025年に市場で利用可能になる可能性があるという憶測がある。オーストリアのメーカーは、2025年に30歳になるミラーを維持するために「その価値を証明している」宝石を失うリスクを冒すのだろうか？
- レプソル ホンダ チーム
- 確定: ルカ・マリーニ、2025年末までの2年間の契約を締結。
- 別のライダーは未定: ジョアン・ミルは2023年からレプソル・ホンダに所属しており、コンストラクターにとってスポーツ的な困難な状況の中で、彼が2020年のタイトルに導いた潜在能力からはまだ遠い結果が出ています。ミルとホンダの両方がもっと多くを望んでおり、代替案はどちらにとっても魅力的でない可能性があります。ミルの留任は論理的ですが、保証されているわけではありません。もし彼が去ることになれば、すでにバイクに慣れ親しんでいる経験豊富なヨハン・ザルコが魅力的な選択肢となるかもしれませんが、彼は2025年末までLCRで競技する予定です。同様に、ヤマハと同じく、現在のバイクは最も競争力のないものであるため、需要が最も高いポジションではありません。
- トラックハウス・レーシング/アプリリア: 確定したライダーはいません
ミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスはトラックハウス・レーシングとの契約の最後の年にいます。どちらも明らかに不可欠なパフォーマンスを示しておらず、少なくとも1人がジョー・ロバーツのために退く可能性が排除されていません。これは、チームとMotoGPの願いとして、アメリカ人ライダーをフィールドに持つことです。しかし、そのためにはロバーツがMoto2で「自分を証明する」必要があります。一方で、オリベイラまたはフェルナンデスが今後パフォーマンスを大幅に改善すれば、工場アプリリアチームに昇格するシナリオも排除されていません。
