約2週間前のミザノテスト中に、MotoGPライダーたちは将来のフロントタイヤのプロトタイプを試す機会を得ましたが、フィードバックはまちまちでした。しかし、ミシュランのディレクターであるピエロ・タラマッソによれば、タイヤが導入されるまでにはまだ多くの作業が必要です。
フランス人は、2025年までに新しいタイヤはないと確認しました: ‘ミザノテスト後の結果を確認するために時間が必要です – ライダーのコメントだけでなく、テレメトリーのデータも見る必要があります。私たちはすべてを分析しましたが、最終的な結論は、タイヤは2025年に導入されないということです。最初の計画は2025年の予定でしたが、今は導入を遅らせる必要があります。その理由は簡単です: グループテストだけでは新しいものを導入するには不十分です。異なるトラックや異なる条件で確認する必要があります。フロントタイヤはフィーリングに非常に敏感なので、ライダーは走る必要があり、バイクはセッティングが必要です。したがって、導入する際に良いタイヤであることを確信するために、もっと多くのデータが必要です – すべてのライダーとメーカーにとってパフォーマンスが良いものでなければなりません。導入した後は戻れないので、うまく機能することを確認する必要があります。これが正しい方法ですので、これが主な理由です’。
一方、タラマッソは、今年導入されたタイヤが好調にパフォーマンスを発揮していると説明しました：‘また、現在のタイヤ、私たちが使用している2024年モデルは、新しいコンパウンドで導入したばかりです – フロントとリア。どのレーストラックに行っても、記録が更新されています – ファステストラップ、レースの持続時間。まだ作業が必要ですが、パフォーマンスをさらに向上させることができます。ですので、私たちにとっては、今シーズンと来シーズンはこのレンジで安定性を保ちましょう。そして、その後に新しいフロントタイヤを次のシーズンに導入します。もちろん、現在のバイクと新しい規則のバイクとの移行を行います’。
2025年以前にさらにテストが行われるかと尋ねられた際、ミシュランのリーダーは次のように答えました：‘行います。バレンシアでテストを行う予定で、その後セパンで行います。しかし、そのテストではアップデートを行います。ミザノのテストは良かったですが、すべてのライダーにとって良かったわけではありません。5人か6人のライダーは非常に良いと言い、5人か6人のライダーは全く気に入らないと言い、他の中間のライダーは良い点と悪い点があると言いました。ですので、バレンシア用にタイヤにいくつかの変更を加え、その後バレンシアの後にセパン用にいくつかの変更を加える計画です。目標は、セパンまたはタイのモデルを修正し、すべての公式テスト – ヘレス、バルセロナ、ムジェロの月曜日のテストにこのタイヤを提供することです – ライダーがバイクに乗り、セットアップする時間を持つことができるようにします。行いますが、再度、モデルを修正するには短すぎます’。
すべてのライダーがポジティブな印象を持っていた場合、新しいタイヤは2025年に導入されていたのでしょうか？タラマッソはこれを否定し、タイヤの開発をバイクの開発に例えました：
– 全てのライダーが「はい、良いです」と言っても、異なるトラックや異なる条件でテストする必要があります。ミザノで地面が40ºCの時は一つのことです。しかし、セパンサーで50ºC、アッセン、ル・マン、異なるトラックでテストすると、意見が異なるかもしれません。また、チームに聞くと、チームが何かをテストする時、ライダーが「はい、良いです」と言っても、次のレースには投入しません：異なる条件、異なる温度、異なるトラックで再度テストします。一度割り当てられたら、それが機能することを確信する必要があります。なぜなら、その後は戻ることができないからです。
